能飞170公里！全球首款纯电飞行汽车试运营，为什么它和国产飞行车不一样？

‍‍据人民日报海外网海客新闻援引美国ABC 7电视台9月2日的报道，美国加州圣马特奥一家公司研发的飞行汽车，已经和加州的半月湾机场、霍利斯特机场签了约，正式启动测试运营。

视频中美国的这款飞行汽车是黑色的纯电动款，没有露在外面的螺旋桨，既能像直升机一样垂直起飞降落，也能像普通汽车一样在马路上开。满电状态下，它水平飞行最远能到 177公里，在地面上开则能到322公里。价格方面，它卖30万美元，差不多合人民币214万元，目前已经接到了3300份预订单。

针对这款飞行汽车的消息，橙柿互动电车志的记者联系了特斯拉公关部，对方表示没有相关信息可以透露。

有意思的是，虽然研发这款车的公司有马斯克旗下SpaceX的投资，但马斯克本人并不看好 “低空经济”这个新领域 —— 他更倾向于搞地下隧道交通。之前他还公开质疑过飞行汽车，说它有三大问题：噪音大、有安全风险、还受天气影响，甚至打了个很形象的比方：“城市上空每多一架飞行汽车，就相当于多了一把可能掉下来的餐刀。”

这时候可能有人会问：“明明长得像直升机，为啥要叫飞行汽车呢？”其实它的正式名字是 “电动垂直起降飞行器”，简称eVTOL。之所以大家习惯叫它“飞行汽车”，网友们总结了两点：一是研发它们的几乎都是汽车企业；二是它们的技术路线和新能源汽车很像，核心部件都有电机、电控、电池，而且未来的发展方向也是智能化、网联化，跟咱们平时开的新能源汽车的发展思路是一致的。

目前，我国的飞行汽车主要分这两种，如同传统直升机一样，直起直落的飞行器，不能在道路上行驶，比如广汽的高域GOVY AirCab、吉利的AE200等；分体式飞行汽车，用一辆汽车载着一个小型飞行器，比如小鹏的陆地航母、红旗的天辇1号、奇瑞的三体式复合翼飞行汽车等。

来看看它们和美国的飞行汽车有什么不同吧——

今年6月12日，广汽集团推出了首款能量产的飞行汽车高域GOVY AirCab，有点像直升机，全球首次亮相就开启了预订，计划2026年底交付，官方指导价没超过168万元。

去年9月，小鹏汇天的“陆地航母”分体式飞行汽车，第一次在广州亮相就完成了试飞，这款车预计2026年一季度开始交付，售价不到200万元。

红旗的首款飞行汽车“天辇1号”也采用了分体式设计，计划2025年底前先实现稳定飞行，2029年再正式推出。

吉利旗下沃飞长空的AE200六座飞行汽车（专业名叫 eVTOL），已经完成了适航审查，预计2026年拿到相关证书，2027年实现量产。

奇瑞的三体式复合翼飞行汽车，今年也在上海车展上露了面。

长安的飞行汽车，则计划在今年年底完成试飞。

全球化的飞行汽车之争，大家看好哪一款，欢迎留言评论。

橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩

编辑 陈筱妍

审核 罗祎 刘崟