C级车标准！至境L7车长超5米，轴距3米，还配双120度零重力座椅

车友们，你们发现了没？别克最近动作频频，给人的感觉有那么点...猴急！

你们瞧瞧，关于至境L7这车接连发出新料，刚刚又放出来了更多内饰图和配置，念寒我看了一眼，第一感觉就是，别克这是要把自家沙发厂搬进车里吗？

上来就给整个“双120度零重力座椅”，要一起来躺平吗？哈哈。

值得一提的是，Nappa真皮、母婴级材料都用上了，这舒适度，怕是要对标自家GL8陆尊了。

不过话说回来，现在的新能源轿车，不在舒适性上卷出名堂出来，确实不好意思把“豪华”当卖点。

但我觉得吧，比克的这台L7，好像有点卷过头了？

咱有一说一，不黑不捧，这次L7的内饰配置确实舍得下本。

先说这个“浮叶式”中控，设计挺新颖，有点悬浮岛的感觉。看官图，皮质软包覆盖面积不小，触感应该不错。

还有这个双120度零重力座椅，副驾这个功能是亮点，一键躺平，还带103mm的电动腿托，长途出行副驾相当舒服。

以及27个扬声器，Buick Sound剧院级音响，2000W功率，还给配了四个头枕音响。

最重要的是高通8775芯片，车机芯片用了最新的旗舰级，性能应该不用担心。

但问题也来了。堆料谁都会，可最终体验怎么样，还得看调校和整合。

别克以前的车机，说实话，体验挺一般的。这次换了新架构和芯片，希望能彻底翻身吧。

还有这个静谧性，号称“22分贝图书馆级”。用了6mm双层静音玻璃，无框车门还定制了密封条。不过别克在隔音这块一直领先其它车车企，这个我倒是比较期待实际表现。

再聊聊动力。L7用的是1.5T增程系统，CLTC纯电续航302公里，综合续航超过1400公里。

这个数据很亮眼，纯电续航302公里，日常通勤基本够用了，长途又有增程器兜底，确实解决了续航焦虑。5.9秒的零百加速，也算主流水平。

但念寒我想说，增程技术现在也不是什么新鲜玩意儿了。

通用虽然是增程技术的“老炮”，可面对国内已经杀成红海的市场，比如理想、问界这些对手，L7的这套系统有多大优势，还不好说。

官方强调馈电状态下性能衰减小，这点如果能做到，确实是个加分项。

讲真，别克至境L7这次是带着满满的诚意来的。超过5米的车长，3米的轴距，尺寸上是C级车的标准。

外观设计也挺大胆，概念车的影子很重，星空展翼大灯、主动进气格栅，辨识度拉满。

但别克面临的挑战也不小。现在的年轻消费者，还认别克这个牌子吗？尤其是在30万级别的新能源市场，前有特斯拉，后有各种新势力，竞争压力可想而知。

至境L7想打翻身仗，光靠堆料恐怕不够。最终的定价和实际的智能驾驶体验（这次和Momenta合作，还带激光雷达）才是关键。

要是定价合理的话，比如像有些媒体猜测的，入门价控制在25万以内，那还是很有竞争力的。

各位车友，你们觉得别克这台至境L7怎么样？这个内饰和配置打动你了吗？

评论区聊聊你们的看法，看看这次别克能不能“致敬”成功！