上海示范区线建设进度：超大盾构1台始发+1台掘进破千环

【信源】上海申铁

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示范区线16标

“申平号”盾构机顺利始发

△ 视频时长49秒

近期，上海示范区线16标迎来建设新突破。14米级超大直径盾构机“申平号”顺利始发，标志着项目正式进入盾构掘进施工阶段。这也是上海市域线建设首次在超大直径泥水平衡盾构机上采用分体始发。

示范区线16标位于闵行区华漕镇，盾构区间全长4.3公里，隧道呈W形纵坡。区间采用1台14米级超大直径泥水平衡盾构机“申平号”进行施工，自芳乐路站始发推进至中间风井接收。隧道区间具有“软、难、险、新”四大特点，不仅地质条件复杂多变，存在软弱地层和富水地层，还需下穿多处河道、建（构）筑物等风险源，施工难度极高。

面对挑战，在盾构始发阶段，项目团队依托大盾构隧道智能建造管理平台，引入智能感知和智能掘进技术，对盾构机的掘进姿态、推进趋势及各项施工参数进行实时监测，保障盾构机在复杂地质条件下实现精准控制与安全掘进。

项目团队还将开展区间线路的前期评估与勘探工作，建立实时监测与反馈机制，并采取切实有效的主动防护措施，确保周边影响范围内的建筑无变形。

为严格落实上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，项目团队进行了精心组织与周密部署。在隧道施工方面，从预制构件及材料源头抓起，严格把控管片防水施工质量，精准控制盾构掘进姿态，规范管片壁后注浆操作，多管齐下确保隧道区间无渗漏。在隧道变形控制方面，将强化施工过程中的测量工作，严密监控盾构掘进姿态，有效控制管片上浮，确保隧道区间变形不超标。在盾构施工管理方面，坚持制度管人，加强过程管控，认真做好掘进过程中盾尾清理及泥管路延伸工作，确保盾构推进工作面无积水。

本次盾构始发还创新采用了超大直径泥水平衡盾构机分体始发技术，将盾构机主体与后配套部分巧妙分离，通过特殊设计的运输和组装工艺，在狭小空间内实现盾构机的灵活部署和快速启动，有效降低了对施工现场以及周边环境的干扰和影响。

示范区线14标

“申盾号”盾构机掘进突破1000环

近期，上海示范区线14标也迎来建设新突破。14米级超大直径盾构机“申盾号”掘进顺利突破1000环。

示范区线14标盾构区间全长约2470米，“申盾号”盾构机自新府路西侧盾构井始发后，下穿河流及多处建（构）筑物，最终将抵达芳乐路站接收井。掘进中存在浅覆土淤泥质富水软弱地层始发、软弱地层中长距离掘进及穿越多处风险源等多项施工难点。

面对挑战，项目团队采用“三轴搅拌桩加固+单排RJP接缝止水+冷冻法”的加固方案来稳定始发端头，通过智能感知、智能掘进等技术，对盾构机的始发姿态和推进趋势进行精确控制。