河南
近年来，不少城市在公路边划设停车位并推行收费管理，相关部门多以“规范交通秩序”为由回应公众疑问。然而，从实际运行来看，路边停车位的设立是否真能实现交通规范，仍需打上一个问号，笔者也经历了多起路边停车是否合理问题，有时候接娃放学需要在路边停车十几分钟但是仍被收费！
许多地方将路边停车位承包给第三方运营，这一模式本身就暗藏矛盾。第三方企业以盈利为目的，难免会过度追求车位使用率，甚至通过压缩车道宽度、增设非必要车位等方式扩大经营空间。某城市主干道曾因路边密集划设停车位，原本双向四车道被挤压成两车道，早晚高峰时段拥堵时长较之前增加近一倍。这种“为收费而划位”的操作，显然与“规范交通”的初衷背道而驰。
关于路边停车究竟是疏导还是加剧拥堵的争议，在现实中已有诸多印证。在车流量大的路段，车辆停靠或驶离路边车位时，往往需要长时间占用主车道，极易引发后方车辆滞留。而在狭窄的支路，路边停车更是直接导致会车困难，剐蹭事故频发。有交通数据显示，设置路边停车位的路段，高峰期通行效率平均下降30%以上，这显然与“疏导交通”的目标相去甚远。
更让公众困惑的是收费去向问题。既然以“规范交通”为名，那么收费理应多用于交通设施维护、警力投入等公共服务，但多数城市从未公开过路边停车费的具体收支明细。有媒体调查发现，部分地区的停车费大头流入了第三方企业口袋，真正用于交通治理的资金占比不足两成。这种“公共资源市场化”的运作模式，难免让公众质疑其背后的利益动机。
路边划停车位被当作是一种管理交通秩序的手段，但是公路旁划线占用了公共资源，反而增加了道路的拥堵和交通混乱。真正的交通规范，需要科学规划车位布局、明确收费公益属性、公开资金流向，让每一个车位都服务于通行效率提升，而非单纯的利益创收。否则，路边的那一条条标线，只会成为交通治理的“绊脚石”。
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