F-35坠毁原因查明!油中掺水致战机空中直线下坠:离谱事故震惊美媒

美国太平洋空军官方网站公布了今年初阿拉斯加F-35坠机原因，39页的报告说明了一件事：调查人员在F-35的液压系统中发现了大量的水，低温造成结冰导致液压系统致命故障，但这些水到底是怎么混入液压油中至今是个谜，难不成是哪位绿林好汉干的好事？

F-35坠机：匪夷所思的事故原因

今年1月28日，美国空军一架F-35A在阿拉斯加州埃尔森空军基地坠毁的事故，曾让各路专家百思不得其解，外界一直都猜测可能是发动机出现故障了，现在事故原因查明舆论一片哗然。

一架正在执行任务的F-35A突然翻滚着下坠，随后飞行员弹射成功，降落伞还在空中慢悠悠飘荡之时，F-35A已经坠地爆炸，一团橘红色的火焰冒出，随后就是滚滚浓烟。这次事故最早被外界认为是发动机故障，因为战斗机几乎是直线下坠的，只有在战机突然失去动力才会出现这种方式的下坠！

最初媒体都分析是F-35B，因为只有F-35B的垂直起降模式的发动机失效才会造成这种故障，当时媒体猜测可能是左右侧推力不平衡，或者F-35B搭载的F135发动机故障等，因为最近几年来F-35故障层出不穷，所以媒体以及各路专家各种分析都有，大家都言之凿凿，各方都说得很有道理。

原因公开：竟然油中掺水，震惊美媒

然而在8月28日的美国太平洋空军官方网站公开的一份39页的事故调查报告却显示，这次F-35A坠机事故的真正原因是战斗机液压系统中掺进了大量的水，并且在1月28日事故发生后不久的2月6日，该基地另一架F-35A也发生了同样的故障，只是没有坠机成功着陆了。

调查报告确认，飞行员在坠机前早就发现了问题，机头和右主起落架卡住了，无法放下！当时飞行员在和机场塔台紧急求助后，洛马的技术工程师在线技术支持，在坠毁前F-35A在空中已经盘旋了超过50分钟，期间洛马的五名工程师包括一名高级软件工程师、一名飞行安全工程师及三名起落架系统专家一起会诊！

但F-35A起落架的故障一直未能解决，之后飞行员两次俯冲拉起方式试图弹出起落架，但这些操作并没有奏效，反而让左右起落架都卡住了，完全无法展开尝试着陆。然而最令人匪夷所思的故障发生了，战斗机飞控系统通过传感器的数据判断，F-35A已经着陆，飞控系统自动切换至"自动地面操作模式"，这个模式直接导致了F-35A坠毁。

飞行员当机立断拉动弹射手柄跳伞逃生，在视频中晃悠悠落地的就是那个大难不死的飞行员！然而留给一脸懵圈的媒体的还有一个问题需要解决，这液压油中的水为什么会导致战斗机坠毁呢？这些水又是怎么跑进战斗机的液压系统中的呢？

低温是事故的诱因：高温行不行？

1月28日当天，阿拉斯加埃尔森空军基地气温-18℃，如此低温导致战斗机的液压系统中的水结冰，堵塞了管路，这是造成机头以及右侧起落架无法放下的原因，之后在空中盘旋过久，则是导致左侧起落架暴露在低温下过久也开始结冰，从而导致起落架全部故障无法放下！

2月6日也发生了同样的事故，另一架F-35A也是同样的事故，所幸是成功降落了，所以才有了对比的样本。但是洛马的调查人员将温暖的机库中测试怎么都没有问题，战斗机液压、机械、飞控等完全正常，但当技术人员把战斗机拉到室外后不久故障发生了！

战斗机液压系统就像被焊死了一样纹丝不动，既不能收进去也不能放出来，完全失去了避震的效果，这回反应过来的洛马工程师终于找到原因了，他们将F-35A拉回温暖的机库，此时放置了一段时间的F-35A起落架已经恢复如此！

工程师们将液压油抽出来检查了一番，结果令人震惊，不用仪器设备就能看出来这些液压油中混入了大量的水，而据调查报告中给出的数据，含水量竟然达到了30%。差不多1/3的水分，这个也太夸张了吧，要说这不是人为混进去的也没人信啊，到底是哪位绿林好汉干的好事？

不过有液压机械的专家表示，这个液压油吸水性很强！在地面液压机械中有油水分离器，不知道这F-35A中有没有配备，但这次至少是没有“排出”水分。而据报告透露在该机场维护场地有一个液压油的储箱长期在开放状态下，随取随用，这就是水分的来源了！

但是问题来了，无论是矿物油还是合成油，水的溶解率都是以PPM来表示的，最高的也只有1200PPM，也及是0.12%，这个30%的水怎么可能通过吸水率溶解进去？除非有一种可能，有人直接倒了一桶水进去，或者是这个液压油被暴雨淋了个透，大量水进入了存放液压油罐。

至于是谁干的这事就没人知道了，至少调查报告没有公布！液压油中进了水问题就比较严重了，比较极端的情况下就是液压油在低温下水分析出后结冰，高温下会沸腾增加压力。乳化之后还会影响液压油性能，腐蚀内部管路结构等。

这次是低温结冰，要不是低温结冰卡死了起落架，这液压油中掺水的问题还没人发现吧！这液压油也不值钱吧，应该没人偷了去卖，真想不出来这往液压油中掺水，除了故意破坏之外种花家实在是想不出来是什么作案嫌疑了。

就算不放起落架也能着陆：可能在掩饰更大的问题

就是不是飞行器领域的专家，一般的军迷都知道，飞机或者战斗机不放起落架也是可以迫降的，大不了机腹着陆，高速滑行迫降肯定会损伤机腹，但一般情况下这种迫降都是可以修复的，损失再大也比直接坠毁要好得多。

但相当令人疑惑的是，此时的F-35A飞控系统却认为战斗机已经处在了"自动地面操作模式"，飞控系统直接自动切换到了地面操作模式，发动机应该处在了“怠速”状态，F135的怠速推力大概在3000~3500磅左右，可以地面滑行等待起飞，因为巡航推力至少要28000磅，也就是差不多8倍。

这也是事故视频中看到F-35A像断了线的风筝一样往下坠的原因，此时的F-35A像秤砣一样，因为F-35A的翼载水平是比较高的，达到了526kg/m2，F-22的翼载只有487kg/m2，表示F-35A的滑翔性能很差！当时F-35A还在低速盘旋，没有太大的“存速”，估计这就是让F-35A失速后落叶飘坠落的主要原因了。

但问题是F-35A的飞控到底是怎么判断战斗机状态已经处在了"自动地面操作模式"的？仅凭传感器数据就确认？发动机在小推力状态、空速传感器还有至少300~400千米/小时的速度，另外还有高度传感器，至少也有几百米的高度，仅仅是来自起落架“锁定”的数据就判定飞机已经处在了"自动地面操作模式"？

种花家倒是认为，这个问题可比液压油掺水的问题大多了，因为液压油掺水并不是洛马设计或者制造的责任，只能说是基地战斗机维护人员的问题，甚至可能是故意“破坏”的问题！但这个飞控误判问题就严重了，表示战斗机飞控系统的判定存在极其严重的逻辑问题。这次竟然以液压系统30%水分的结果公布调查结果，是否在掩饰更大的问题呢？

美军还能打仗吗？战机、军舰维护没有一个靠谱的

F-35A坠毁无论是哪个问题，美军在战斗机方面的维护肯定是出问题了！美军在军事装备的维护上有多离谱看看下面阿利伯克级驱逐舰DDG-98（弗雷斯特·谢尔曼号）的视频就知道了：

这个画面太有喜感了，因为锈迹斑斑和乘风破浪这俩看起来完全联系不到一起的场景竟然同框了！有网友表示，锈迹斑斑并不代表这艘阿利伯克级的驱逐舰的战斗力削弱了，美军就是那么务实，不在意外观，但事实真的是这样吗？

二战以及之后相当长的时间内美军舰维护得相当好，舰体以及内部管道的除锈等工作都是海军水兵自己完成的，但在冷战后美军士兵对这种工作已经厌烦了，因此美军就将这种工作外包给了第三方。原本这个结果也没啥问题，不过就是出点钱而已嘛，美国人有钱，不在乎！

但美军遭遇了两个想不到，一个是美军造船工业衰败，仅有的造船都集中到了四大造船厂，水面舰艇简单维护的还有几个船厂可以操作，但因为美军舰艇数量繁多，而执行这类工作的工厂又太少，所以美军舰艇维护经常得排队，短的几个月到一年，长的甚至2-3年！

另一个是海上环境恶劣，空气潮湿且含盐度高，虽然军舰用的钢材经过特殊处理，但是军舰外部舰体及内部各种管道和零部件依然是非常容易生锈，如果不是海军自行处理，要等到排队维护的话这事儿问题就严重了，锈蚀对舰体来说问题不大，因为很厚实，一时半会也烂不穿！

但对于管道以及消防设施和电缆或者一些不太好维护的犄角旮旯就麻烦了，外包也会上心，油漆堆油漆，反正当时看不出就行，这个锈蚀就在持续不断的发生，近期至少有多起事故与维护有关：

2017年6月，菲茨杰拉德号驱逐舰与菲律宾货轮相撞，事故导致7名水兵死亡，舰体右舷被撕开大洞，维修费用达12亿美元。事故原因是AN/SPY-1D 雷达因维护不足，未能识别出货轮航线可能会危及驱逐舰，另外自动避碰系统（ARPA）因软件未更新无法启动！美国海军作战部长承认，该事故 “彻底暴露了维护体系与战备需求的脱节”。

2022年7月，好人理查德号两栖攻击舰火灾，火灾持续5天，舰体结构严重毁损，最终以366万美元的残存价值报废！火灾原因是主泡沫灭火系统因长期未维护，管道堵塞无法启动；87% 的消防站设备故障或未检查。另外还在舰上堆积大量易燃材料（如油漆、电缆），维修期间未按规定隔离；伪造维护记录达 14 次，包括虚假填写 “每周消防演练”。

好人理查德号修复至少要25~32亿美元，而据CNN评估，这艘在1998年服役时造价7.6亿美元的两栖攻击舰，在2020年时总价值约为20亿美元，所以根本就不用修了！不过美军却没有评估过，目前建造一艘新的同级别两栖攻击舰需要45亿美元。

2025年8月，新奥尔良号船坞运输舰在日本琉球海域发生火灾，持续12小时，舰体内部过火面积达 300 平方米，舰首物资舱完全烧毁。火灾原因初步评估是舰首电路系统因长期海外部署未及时检修，绝缘层破裂引发短路；消防泵因维护滞后，在火灾初期无法启动。还有一个原因是舰体隔热层违规使用易燃聚氨酯材料，火势蔓延速度比设计预期快40%。

美海军事故远不止这些，2012年5月的迈阿密号核潜艇火灾、2023年6月的林肯号航母火灾、还有航母与货船碰撞事故等等，都暴露出了美军极其严重的管理问题。GAO在2025年报告显示，海军在2020至2023财年期间，尽管请求了约249亿美元用于战斗水面舰艇的维护，但仍面临持续的维护挑战！

同时GAO还有一份在2022年公布的一份报告中显示，从2015财年以来，美国海军战斗机的任务可用率和相关维护指标的趋势，指出在单位级维护方面存在挑战。特别是在F-35A战斗机的运营与维护中存在大量支出，但战斗机的任务可用率仍未达到预期目标。

红海打个胡塞都掉了好几架F/A-18E/F战斗机，对手还是有“拖鞋军”称呼的胡塞武装，要是与中国海军对阵，这美军难道会遇强则强？当年朝鲜战场上中美武器代差都未能改变美军败局，到了二十一世纪了，这副德行的美军还想和中国海军决战吗？