乐道L90短期内是品牌重心，蔚来三季度将迎来转折

8月29日，蔚来乐道品牌SUV L90在成都车展上迎来第10000台新车交付。

作为乐道品牌的旗舰产品，乐道L90自8月1日交付后即进入大型SUV销量TOP3，不到一个月交付破万。其热销得益于一步到位的价格和断代领先的产品优势，依托蔚来技术积累和充换电网络。

近段时间，蔚来与乐道都收获了不小的关注度，其中乐道L90上市一个月后，全新ES8上市，两者都是蔚来出品的大三排纯电SUV，产品力高，价格不贵，这也使得蔚来近期的股价连续大涨，8月29日收报50.6港元/股，较7月31日上涨了45.4%。

蔚来与乐道享受到了久违的爆单时刻，不过蔚来内部对于近期的热销还是表现的非常冷静。

在成都车展上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，乐道汽车总裁沈斐接受了“E车汇”专访，对于目前蔚来现状与乐道品牌近期表现进行了详尽解读。

L90是乐道品牌短期第一重点

对于乐道L90爆款，蔚来高管层并没有之前L60爆单时那般狂喜，反而是非常的克制与清醒。

沈斐就表示，现在很难说L60跟L90将来加在一起达到什么样的高度，我清晰的知道，按照这两款车本身的产品力，以及整个团队组织能力的不断提升，现在的水平没有达到应该的高度。

秦力洪也是对乐道L90的热销进行了客观的总结。他表示，市场永远在演进，今天喊什么数字没有意义，我们觉得在相当一段时间里面，L90在它所处的细分市场产品力和性价比有比较绝对的统治力，接下来看我们的执行。

从品牌的角度来说，乐道这个品牌和欢乐的家长期绑定是这个品牌的成功，没有人能离开家生活，只不过选择了家庭定位对品牌有很多要求，以L90这么一个大家庭用车来说，首先要在大家庭范围内取得共识。乐道品牌发布也一年多了，我们在这个路上有一些曲折，但总得来说我们朝这个方面走得还是比较坚决。

同时他也说明，乐道品牌目前会优先L90生产，坦白地说，L60在这个月以及接下来的一段时间在产能上面为L90相对让点路，L60的用户提车也开始等待了，我们会对他们做出最好的安排，可能L60的交付量本身并不能代表订单水平，L90发布的初期会坚持一段时间的月销过万。

秦总也透露了乐道L80今年不会开启交付了，会不会择机和用户做全面L80产品沟通还没定，还是要聚精会神干好少数几件重要的事，蔚来目前正在学习做减法。

对于L90的未来，秦总也是非常清醒。

能不能持续热销，判断的时间点是看十月的全月销量，今天的订单已经排到10月，八月、九月办得好不说明什么，十月以后怎么样，ES8行不行主要看12月的销量。

蔚来目前今天也会给到自己更客观、更高标准、更冷静的观察窗口，我们也经常鼓励团队、鼓励合作伙伴，庆功宴该搞要搞，但是我们心里知道，比赛正到焦灼阶段，谈不上定胜负，甚至谈不上给评价。

蔚来的拐点在三季度

乐道L90的热销，蔚来ES8（参数丨图片）的低价开售，都让蔚来迎来了高曝光，也让人更加期待蔚来能否在今年第四季度实现盈利。

沈斐表示，全新ES8上市后对乐道L90的影响是积极正面的，L90更出圈、卖得更多。“L90和L60相互促进，L90和ES8相互促进，这才是蔚来整个集团应该有的样子。”

秦力洪的回答也是十分释然与诚恳。

他表示，两款产品的热销是一个表象，蔚来的长期投入开始结果，是外界对公司战略路线的客观肯定，但“现在远远没有到开香槟的时候”。蔚来8月的销量会超过3万辆，今年三季度就是蔚来转折的时间。

另一方面也证明了蔚来过去十年的坚持还是有道理的，这个对于外界来说是对战略路线的客观肯定，这个代表了大家对于我们的看法和情绪。对于我们自己来说，也是熬了很长时间终于看到了一丝光亮，还是要坚持往前走。

对于产能与交付问题，秦力洪表示，蔚来现在是四座工厂同时开工，8月交付肯定要过三万辆，量上来以后制造成本反映在每台车上有大几千元的节约。另外过去一年公司管理上的改进和效率提高，也会起到一定的作用。

对于乐道品牌的发展秦力洪的回答也是十分客观的，通过乐道品牌的故事，大家可以看到的是一个具有自我反思、自我否定和成长的能力的团队，但乐道依然还是一个创业公司。

乐道 L90 与第三代蔚来 ES8 的成绩，显现出了过去数年对内部组织架构的调整成果，这也是一个创业公司拨乱反正找到正确道路的过程，当然这对于蔚来而言也只是向上成长的一个开始。

秦力洪表示，今年蔚来的主题是成长，向下扎根，向上生长这是整个蔚来在做的事，没有期望过世界如此美好，将来还会碰到新的波折，但我不希望在同一个地方碰到两次。

作为创业公司，蔚来这十年确实带来了不少话题，相比早早盈利的理想与转危为安的小鹏，蔚来确实走了许多弯路，但对于好产品的追求没有变，踏踏实实造车的初心也没变，十年的造车积累也确实该迎来收获期了。

同时经历过大风大浪之后，蔚来的领导层也是更加清醒与坦然了，对于未来的发展也更加务实与接地气，这也是造车界难能可贵的品质。