长三角机场扩容，苏州仍是弃儿，能否让苏州和湖州共建一个机场？

长三角机场群正以前所未有的速度扩容与进化。嘉兴南湖机场完成试飞，丽水机场正式通航，蚌埠、亳州等地机场也即将投入运营。然而，在这幅蓬勃发展的画卷中，有一个明显的缺憾：经济实力连续多年位居全国地级市之首的苏州，竟然没有自己的民航机场。

据统计，整个长三角地区目前只有9个城市没有民航机场，其中江苏3个（苏州、镇江、宿迁），浙江2个（绍兴、湖州），安徽4个（马鞍山、淮南、淮北、铜陵）。在这些城市中，苏州的缺席最令人费解。

苏州不能建机场的原因众所周知：空域问题。整个苏州都在上海虹桥机场的空域范围内，如果在此建设机场，将直接影响虹桥机场的运行效率。这一技术性限制，让苏州这座GDP超过2.67万亿元、常住人口超千万的城市，长期与民航机场无缘，给人一种被当弃儿的感觉。

面对这一困境，我们需要创新思维和区域协同发展的眼光。既然苏州单独建设机场面临空域限制，为何不考虑与邻近城市合作共建？

湖州作为长三角地区另一个没有机场的城市，与苏州地缘相近、人缘相亲，两地合作建设机场具有天然优势。苏湖两地可以共同规划选址，选择位于两地交界处的合适位置建设机场，既能服务苏州庞大的客货运需求，又能满足湖州及周边地区的航空需求。

苏湖机场的建设将带来多重效益。从经济效益看，机场建设本身就能带动相关产业发展，创造就业机会；运营后更能促进两地旅游业、商务往来和物流发展，强化区域经济联动。

从社会效益看，共建机场将大大提高两地市民的出行便利性。目前苏州居民需要长途跋涉至上海或无锡乘机，既增加了时间成本，也加重了周边城市的交通压力。一座位于苏湖之间的机场，将有效解决这一问题。

从技术角度看，选择在苏州空域影响较小的区域与湖州交界处建设机场，有可能规避现有的空域限制，找到各方都能接受的解决方案。

长三角一体化已上升为国家战略，要求各城市打破行政壁垒，实现深度融合。苏湖机场共建正是这一理念的最佳实践。我们呼吁：

国家空域管理部门能够牵头协调，创新空域管理方式，为苏湖机场寻找可行性方案；两地政府积极对接，将机场共建提上合作议程，共同开展前期可行性研究；社会各界形成共识，支持这一促进区域协同发展的创新举措。

苏州的机场梦不应永远被搁置，通过区域合作、创新思维和制度突破，我们相信苏州与湖州共建机场的设想是完全可行的。这不仅是满足两市市民需求的民生工程，更是长三角一体化进程中的标志性项目，将为全国区域协同发展提供宝贵经验。

让苏州和湖州共建一个机场吧！这不仅是为了圆苏州的机场梦，更是为了推动长三角更高质量一体化发展，打造世界级城市群的创新之举。