连绵暴雨揭开电车又一个遮羞布，防水就是笑话，车主被坑惨了

在网上很多视频都展示水浸街的时候，其他车不敢走，只有电车在水中游船，轻松通过，其实这是骗人的，这样的场景电车进水可能性很大，而且保险公司拒赔、车企表示属于人为不会保修，为何如此？

电车企业都喜欢强调他们的车达到IP67、IP68等级等，看起来是非常高大上的，IP67可以在1米水深浸泡30分钟不进水，IP68级可以在更深的水浸泡更长时间不进水，听起来是不是很厉害，但是、但是这是有条件的。

这种条件就是理想状态下，在车辆静止状态下，这些都是实验室条件，然而这种实验室条件在实际用车过程中是完全不可能有的，在现实行车环境中远比这些实验室条件恶劣得多，因此这些等级在实际使用中往往没有太大意义了。

在实际行车状态下，水深可能在30厘米左右，产生的环境条件就已远超实验室的1米水深条件了，这是因为在较快速度行车状态下，溅起的水高度就超过1米，而溅水产生的水压必然会超过1米水深产生的压力，这就远超实验室的条件了。

此外车企方面说的防水可能仅是指电车的部分，如电池包、电机等重点部位，而空调系统、车门电控、车窗升降电机等等未必达到他们宣称的防水等级，而这些其实同样会对车辆产生安全隐患，这些部位进水后导致车辆故障频繁，甚至会锁死车门，进一步会可能导致短路。

即使防水最好的电池包部分，电池包的电路接口、冷却系统等部位也是较为脆弱的，这些部分一旦进水轻则是导致整车断电，严重的则是水汽借此进入电池包内部，最终导致电池包出现腐蚀，进而导致电池包起火的严重后果。

下方，位置低且密封性远不如电池包。一旦泡水，锈蚀、短路是慢慢发生的。可能今天没事，过几天车窗升不起来了，再过几周空调失灵，最后直接给你“趴窝”在高速上！维修时要把整个内饰拆得七零八落，工时费贵到吐血。

到了这个时候，保险公司、电车企业的法务当初为此设定的诸多免责条款就起效了，无论车企当初宣称的防水被说得多么天花乱坠，其中都免不了这些免责条款，毕竟他们的法务不是吃干饭的，而普通消费者怎么可能会关注这么多的小字，而到了这个时候所有责任都归于车主，车主准备掏钱维修吧。

这方面不就早就在手机行业给消费者教训了么？多少手机企业宣称手机防水等级达到IP67、IP68啊，然而消费者不小心带着手机冲凉就可能导致手机进水，那些防水等级在这些现实条件下没有任何用处了，手机这种相对汽车低价许多的产品尚且如此，汽车维修费用堪比天价就更不可能免费了。

相比起燃油车来说，电车的诸多部件维修费都非常昂贵，而且它搭载的传感器、芯片也超多，这些精密配件更为怕水，这就说明了汽车其实拥有更丰富的功能真不是好事，用车更得小心翼翼。

燃油车毕竟是有百年历史，而传统汽车企业也经过了这些教训，在诸多方面都为消费者考虑，尽可能避免这些情况的发生，即使无法避免，也在维修方面提供便利，产生故障了尽可能做小维修或是小部分更换配件来降低维修成本，而电车拥有的太多先进科技，发生故障后维修费用远比燃油车高得多，哪种车用起来更便捷，暴雨天气环境下给出了答案。