纵横G700成都车展发布，捷途对豪华越野市场的野心与技术突围

编辑导语：李学用表示，越野品牌的责任，不应止于“抵达远方”，更在于“守护远方”。

8月29日，第二十八届成都国际车展上，奇瑞旗下高端越野品牌纵横携G700系列车型亮相，涵盖全球首发的G700环塔版、赛事版及顶火共创版，并正式启动全球盲订。

这场以“历万境，自纵横”为主题的发布会，不仅展示了奇瑞在新能源越野领域的最新成果，更折射出其战略野心与技术路径选择。

正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会上表示：“致敬民族汽车工业，我们不仅要跑得快，更要跑得远。纵横品牌生而全球，为奇瑞高端战略而来，用越野基因与全领域技术突破，引领越野再进化，重塑豪华越野新标杆。”

豪华越野市场的变局与机遇

长期以来，豪华越野车市场由国际品牌主导，其核心优势在于机械素质、品牌溢价与全球渠道布局。然而，随着电动化与智能化浪潮的推进，传统燃油车的局限性逐渐显现——高油耗、低效能与碳排放压力倒逼行业转型。

在此背景下，中国车企凭借新能源产业链优势，加速向高端越野领域渗透。

数据显示，2025年上半年国内新能源越野车销量同比激增180%，但外资品牌仍占据超七成市场份额。奇瑞集团发布的1-7月销量报告显示，其累计销量达148.5万辆，同比增长14.5%，并实现“世界500强排名跃升”与“出口量突破500万辆”两大里程碑。

作为奇瑞高端化战略的重要落子，纵横品牌依托集团资源，在混动技术、智能驾驶与场景化开发领域持续发力，试图以G700系列打破外资品牌对豪华越野市场的垄断。

技术底气，G700何以突破？

G700系列以“全领域豪华电混越野SUV”为定位，核心技术围绕动力性能、越野场景适配与智能化展开。其搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，集成2.0TD混动专用发动机、2挡DHT变速箱与超级2挡P4后驱电机，系统综合功率达665kW，峰值扭矩1135N·m，百公里加速仅需4.6秒。配合800V高压平台与宁德时代混动专用电池，G700在动力输出与能耗控制间寻求平衡，宣称可实现“全场景无焦虑续航”。

越野性能方面，G700标配三把差速锁、内高压一体式大梁、CDC+空气悬架，离地间隙达320mm，涉水深度970mm，并通过IP68级防水认证。这些参数刷新了国产越野车的技术上限，但也引发行业对实际场景适应性的讨论。有业内人士指出，混动系统在高温、高寒等极端环境下的散热效率与可靠性仍需验证，而智能驾驶辅助功能在非铺装路面上的实用性亦有待观察。

值得注意的是，G700环塔版的推出强化了其“赛道基因”。基于2025环塔拉力赛参赛经验，该车配备阿诺达氮气减震、黑熊AT胎及铝镁合金底盘护板，进一步适配沙漠、戈壁等复杂地形。

与此同时，展台上纵横与国内顶级汽车改装品牌中国顶火车会联手共创的G700顶火版也吸引了观众的热情围观。G700顶火版采用战斗美学设计，在保留城市舒适性的基础上，通过系统性改造赋予其专业探险⼯具属性，实现公路巡航与荒野征服的无缝切换。

此外，发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用正式宣布，纵横与新华社“可可西里科考项目”达成战略签约，G700将作为新华社“可可西里无人区特别策划”活动唯一指定用车，与巡山队员一起深入无人区腹地，守护高原生态，保护野生物种，守护人与自然的和谐共生。

对此，李学用表示，越野品牌的责任，不应止于“抵达远方”，更在于“守护远方”，让每一项技术都服务于人与自然的和谐共生。奇瑞将以技术与责任双轮驱动，定义豪华越野新标准，打造中国人自己的豪华越野车。