新车订单4.5万辆，MG终于好起来了？丨壹访谈

当奥迪车主开始“反向消费”，MG4做对了什么？这个问题的答案，或许就藏在成都车展上市发布会后，上汽高管团队与媒体的一场深度交流中。

8月29日，成都车展期间，全新MG4正式上市。上市发布会后，上汽集团乘用车分公司常务副总经理俞经民、上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰、上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃接受媒体群访，围绕全新MG4的订单表现、技术突破、设计理念、市场布局及品牌未来规划展开交流。

从4.5万辆小订订单的“热度”，到10万内半固态电池的“技术平权”，再到三年13款新能源车的长期规划，MG品牌似乎真的在快速回归主流。

订单超预期，高配占比过半

“24小时1万辆小订，累计小订4.5万辆，两款最高配车型的订单占比超50%，入门款占10%。”谈及全新MG4的市场反馈，陈萃用“出乎意料”形容。订单结构远超品牌预期，印证了用户对高端配置的认可。

为匹配市场热度，MG迅速调整生产与交付节奏：8月5日预售开启后，品牌第一时间优化生产结构，确保上市后周末用户能在展厅看车。

交付层面，437公里续航版将于9月全面交付，530公里续航+L2级辅助驾驶+15.6英寸中控屏版本10月交付，而最受关注的半固态电池版，将于12月实现“四位数以上批量交付”。

“用户说9月5日大定太晚，我们就将大定时间提前到成都车展；用户说开学想开车，我们就推出500个优先提车的‘先行者计划’。”

俞经民强调MG的“听劝”基因——从预售到上市的节奏调整，均以用户需求为核心，而当晚7点开放的大定通道，更是进一步降低用户购车门槛。

MG4所取得的出色市场反响，其两大核心产品亮点奠定了坚实基础。

技术上，MG4以“技术平权”打破行业边界。不仅率先实现半固态电池在10万内车型上的行业首装量产，更坚持拒绝高溢价，致力让更多用户以平民价格享受更高规格的安全。

该电池通过“10针三向穿刺”的严苛测试，其安全性能已得到高标准验证。俞经民透露，尽管产能承压，12月将保障交付，盲订用户中甚至不乏奥迪车主。

设计上，MG4承袭Cyberster跑车基因，将箭头尾灯、运动气道等元素进行下放。邵景峰称，MG在全球化审美与年轻化之间取得平衡，推出“东来紫”等吸睛配色，精准应对女性用户购车需求。

锚定7-10万级市场，重构“精品小车”格局？

面对比亚迪海豚、吉利星愿（上月销量4.2万辆）、极狐T1等竞品，全新MG4瞄准的“精品纯电两厢车”赛道正快速爆发。

陈萃分析，这一市场的崛起源于两大趋势：一是“家庭第二辆车”需求增加，用户更青睐日常通勤经济的纯电车；二是购车群体平均年龄下探，年轻人无需大车，更看重精品化、个性化。

从用户画像来看，全新MG4的小订用户中女性占比近60%，男性占40%——这打破了“小车只针对女性”的刻板印象。

“防晒玻璃、柔光化妆镜不是女性专属，男性也值得拥有这些配置。”

陈萃强调车型的“多元包容性”，而结合MG5、MG7的改装文化与全球最大车友俱乐部，品牌将打造“与用户玩在一起”的生态，而非传统的“用户运营”。

在竞争优势上，陈萃信心十足：“价格诚意+产品力碾压，我们和竞品不在同一频道。”

7万元内可享400多公里续航、9万多元可享530公里续航，叠加CTB电池车身一体化技术、OPPO智行车机互联，让全新MG4在同级别中具备差异化竞争力。“对面展台的销售顾问都在看我们的发布会，这就是最好的认可。”

值得一提的是，MG4的野心远不止于国内市场，其战略从诞生之初就着眼于全球。“MG是上汽旗下独特的全球品牌，欧洲正是我们的重要根据地。”俞经民概括了品牌的国际视野。

俞经民表示，上一代MG4在欧洲市场销量出色，而全新MG4自国内发布后也迅速获得海外关注，尤其半固态电池版本引发强烈兴趣。尽管目前产能仍紧张，MG将优先保证国内交付，并同步进行针对海外市场的适配开发。

长期来看，MG已制定清晰的产品规划：未来三年推出13款新能源车（2024年已完成规划并全速开发），覆盖轿车、SUV、跨界车、旅行车、跑车；动力包含混动、EREV、EV，电池技术从半固态向全固态升级，总投入达100亿。

“MG ES5也将全面焕新，我们不会因全新MG4爆单就浅尝辄止。”

渠道层面，MG已布局全国400家门店和200家快闪店，500名上汽志愿者深入100多个城市，与经销商协作直面用户。

“上汽最不会吹牛，说到就一定要做到。”俞经民这一表态展示了MG务实的产品策略以及对用户关切的重视。目前，半固态电池技术已进入落地阶段，13款新车的发布计划也已明确。MG正基于“平权”理念，持续推进在新能源市场的主流化布局。