星光730亮相，五菱用擅长的方式打造「新时代神车」

如果说在中国MPV市场，哪家企业的用户覆盖度最广，那毫无疑问，是上汽通用五菱。

从2010年第一辆MPV上市以来，上汽通用五菱已经累计销售了800万台MPV，这其中，有很多带着国民甚至时代记忆点的经典车型，比如五菱宏光（参数丨图片），宝骏730，五菱凯捷，五菱佳辰等等。在面向最广大普通百姓的汽车市场中，国民对MPV的诉求、功效和憧憬，几乎只有上汽通用五菱始终在关注。

在今年成都车展上，上汽通用五菱全新MPV星光730正式亮相，这台站在800万MPV肩膀上的全新车型有哪些亮点，它又会给MPV市场带来哪些变化？

新能源时代的MPV

功能在转变

给MPV“加电”，已经成为近些年汽车市场的重要趋势，潜移默化中，“加电”也赋予了MPV在新能源时代的全新含义。

比如，在燃油车时代，MPV本质上是通过对空间的极致开发与利用，实现商务接待、家庭出行、载人载货等多用途场景的适用性。而在新能源时代，冰箱彩电大沙发，大六座得房率头等舱，本质上都是在丰富并拓展空间的内涵。

同时，电池和电机让MPV的机舱和底盘都要重新布局，也让MPV的空间有了重构的机会，空间体验将会变得更加极致。

可以说，如今的MPV正从“功能主导”快速地转向“体验主导”，这就是这些年，中高端MPV蓬勃发展的重要驱动力。而星光730，就是要把这种MPV的新质体验，带到更主流的国民市场之中。

星光730是如何实现的？

首先，“加电”虽然对于MPV的用车体验升级明显，但是对于MPV的补能条件提出了要求。

星光730是面向最广大人民的一款车型，五菱永远开在人民需要的路上，可这些路，并非都具备便捷的充电条件。同时，在前不久的下线仪式中，星光730左舵车和右舵车同时亮相，说明这台车是一台同样面向海外用户的全球车，而在海外市场充电桩的基建，并没有中国市场发展得好。

如何给星光730的用户，同时提供“升级的体验”和“多场景适应性”呢？五菱的答案是：一车三动力，选择交给你。

在拥有天舆架构、灵犀混动、神炼电池等技术加持之后，星光730同时提供燃油版，插混版，纯电版三种动力形式。针对不同家庭和不同地区，用燃油版维持用户用车习惯，用插混版主打节能和补能多元，用纯电版追求极致成本与体验，真正把选择权，交给消费者自己。

星光730开创了“一车三动力”的行业先例，避免了传统燃油和新能源被迫二选一的尴尬，是非常典型的“以用户为原点”做产品定义的案例。

其次，是星光730的越级空间感。

MPV本质上就是对空间的极致利用的产物。所以，车身尺寸大小，决定了空间体验的下限；空间利用率，决定了空间体验的上限。而空间利用率，向来都是上汽通用五菱的产品，能够享誉市场的“重要武器”。

星光730车身尺寸是4910*1850*1770mm，轴距达到了2910mm，比中高端家用MPV的代表奥德赛更大，比赛那和格瑞维亚稍小，而在座椅布局方面，采用了更追求实用性和舒适性的2+2+3布局，第二排乘坐舒适，第三排上下车便利，家里的老人、孩子都能得到顺心舒适的出行体验，也能兼顾大件物品装载需求，真正做到多场景出行且宜家宜商。

目前市面上，能做到这样尺寸的MPV，除了20万以上的中高端MPV之外，其余几乎都是主攻商用市场的车型，追求的是装载空间或者多人运载，这些车普遍缺少家用市场在意的品质感和舒适感，而星光730将会是率先打破这一格局的车型，首次把中高端MPV的空间体验感，带给主流用户。

第三，是星光730同级唯一的电动侧滑门。

一直以来，低价位的MPV很少配备侧滑门，电动侧滑门更是凤毛麟角。

侧滑门相比平开门，需要精密的滚轮、导轨以及阻尼系统，电动侧滑门还需要增加电机、ECU、传感器等，因此，侧滑门对研发、材料和制造精度，远高于平开门，这将导致“成本敏感”主流市场车型，成本急剧上升。久而久之，很多消费认为，侧滑门就是“真MPV”的标志。

事实上，侧滑门对一台MPV的使用体验来说，确实极其重要。比如，较窄空间也能顺利开门，增加上下车便利性；可以形成大开口，方便二排老人和孩子进出；靠边停车避免开门杀等等，而上汽通用五菱擅长通过规模效应，将成本“打下来”。目前来看，星光730是同级唯一提供7座布局，并且配备电动侧滑门的MPV车型。

星光730

巩固五菱MPV领导者身份

最近两年，在中国市场残酷的市场竞争下，一台新车的命运通常只有三种结果：第一，上市期的订单不及预期，从此悄无声息，逐渐边缘化；第二，上市即爆款，但很快被后续车型革新，难以持续热度；第三，切入市场空白，升级换代循序渐进，持续维持在市场头部。

做到结果二的车型，通常杀入的是红海市场，给到一个“颠覆认知”的价格，用低价换订单，但如果要打造一台结果三的车型，那一定需要车企拥有一个重要能力，就是对空白市场的精准判断能力。

那整个中国市场，对于广大普通用户需求挖掘得最深入，最透彻的汽车企业，毫无疑问是上汽通用五菱。比如，15年前，五菱率先采用前置后驱的架构打造了五菱宏光，这种布局让这台车既适合商用，又适合乘坐，随后便创造了月销8万辆的记录，成就了“创富神车”神话。而在2014年，五菱又抓住了多代同堂的出行需求，创新性地打造了中国自主品牌首款家用七座MPV，宝骏730，这台车曾连续五年荣获CACSI中国汽车行业用户满意度指数调查的细分市场第一名。所以我们相信，星光730同样具备“结果三”的潜质。

累计销售800万MPV，这是上汽通用五菱对于星光730最好的广告，因为800万销量，体现的是上汽通用五菱的技术实力和体系能力。

如果我们回顾上汽通用五菱的发展，MPV产品对于用户对五菱品牌的认知，产生了不可或缺的作用。更重要的是，这些MPV车型通过对用户需求的挖掘，对空白市场的拓展，推动了汽车行业的品类普及，也给用户带来了实实在在的价值。

有人通过一台五菱MPV减轻了体力劳动，有人通过一台五菱MPV找到了更好的出行体验，有人通过一台五菱MPV赚到了人生第一桶金，也有人因为一台五菱MPV换了另一台五菱，这些都是发生在800万用户中的故事，这些用户也共同塑造了五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的形象。

如今，新时代的人民依然需要一台神车，星光730也许就是那个选择。

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