北斗成标配，为“小电驴”上把“安全锁”| 新京报快评

这是城市治理现代化的必然要求，也契合电动自行车产业转型升级的大趋势。

▲资料图：道路上行驶的电动自行车。新京报记者 王贵彬 摄

文| 杨末

据央视新闻综合报道，9月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。新国标要求，电动自行车需要具备北斗定位功能。不过私家“小电驴”可选择不安装北斗模块，即使有北斗定位功能，也可以关闭，且定位服务免费。

据相关部门负责人介绍，电动自行车安装北斗模块，主要是为采集车辆经纬度、速度等信息，对电池的温度，以及车辆的位置、速度等异常信息进行动态安全监测，从而提醒使用者和企业第一时间消除安全隐患。

众所周知，电动自行车作为当前普及率最高的交通工具之一，在带来便捷的同时，也衍生出一系列的管理难题和安全风险。如交通事故责任认定难、车辆盗窃破案率低、违规行驶行为高发等。此外，因电动自行车蓄电池热失控导致的火灾事故，也时有发生。

面对这些现实挑战，通过强制安装北斗定位模块，交管部门可实现对车辆运行速度、行驶路线、实时位置等关键信息的动态监控。这不仅有助于对超速、闯红灯等行为形成有效震慑，也可为事故责任认定提供数据支持，并显著提升盗窃案件的侦破效率。

从消防安全角度看，系统通过监测电池位置异常移动、温度异常升高等现象，也有助于提前预警潜在起火风险。一定程度上而言，这是借助技术手段，强化对于电动自行车的日常规范化管理。

值得注意的是，新国标并未对所有电动自行车进行“一刀切”的要求，而是明确城市物流、商业租赁等经营性活动用车，必须加装北斗模块，而一般家庭用车则可选装。这一差异化政策，既考虑了新规推行初期的社会接受度，也兼顾了个人用户对成本与隐私的合理关切，体现出政策制定中的人性化与精细化。

除北斗定位外，新国标还在控制器防篡改、车辆材质、防火性能等方面提出更高要求，这些都标志着，电动自行车行业正迈向技术驱动的新阶段。如搭载了北斗定位模块的电动自行车，实际就从机械化的代步工具升级为“智能物联网终端”。

这些更高的技术要求，必将推动行业的重新洗牌，那些缺乏研发能力的小作坊企业很可能面临淘汰，而注重技术创新和品质管控的企业，将会迎来更大的发展机遇。这一过程将倒逼行业整体的技术升级，从而进入一个更为良性的发展阶段。

可以说，要求电动自行车配备北斗定位的新国标，一方面是城市治理现代化的必然要求，另一方面也契合了电动自行车产业转型升级的大趋势。这不仅将助力提升道路交通安全水平，也有利于推动电动自行车行业走出“低端制造”的困局。

当然，要把新国标的善意不打折扣地传递到消费端和产业端，仍需重视配套措施保障。如关于北斗定位的数据采集、使用和存储安全，就应有必要的规范，切实防范信息泄露和滥用。

同时，应充分考虑政策过渡期各类市场主体的实际情况，积极吸纳消费者与企业的反馈，稳妥推进新旧标准衔接。唯有如此，方能实现公共安全、行业发展与消费者权益的多方共赢。

撰稿 / 杨末（媒体人）

编辑 / 马小龙

校对 / 刘军

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