北京
伴随Model Y L的正式上市，不少媒体博主纷纷对这款六座纯电SUV进行全面实测。其中，博主差评君在封闭路段实际驾驶体验后一句话总结驾驶感受：特斯拉Model Y L给出了加长却并不增重的答案，在操控与舒适性上均未妥协。
据了解，为进一步优化操控性能，Model Y L特别配备了全新连续可变阻尼减振器，“正因如此，尽管车辆相比Model Y在车长与车重方面均有所增加，体验上依然能够在操控与舒适性之间实现良好的平衡。”实测结果表明，优化升级后的悬架结构让车辆在经过减速带或不平路面时，车身始终保持稳健，乘坐舒适感得到大幅提升。
此外，Model Y L在驾驶和操控设置上提供了“平衡”与“后排舒适”两种模式供选择。其中，平衡模式巧妙地兼顾了运动与舒适性，非常适合日常驾驶场景；而后排舒适模式则通过更柔软的底盘调校，为乘客带来了更加舒适的乘坐体验。
博主@王大暑 进一步分析指出，Model Y L配备的连续可变阻尼减振器，在市场上的成本就高达2.1万元，若算上人工成本，总价高达2.5万至2.8万元。“在传统燃油车上，同级别配置通常只能在宝马5系、6系、7系等中高端车型上见到。”
Model Y L搭载的全新连续可变阻尼减振器，搭配精心调校的底盘，不仅能更细腻地过滤掉道路颠簸，还能动态适应各种路况，实时调整阻尼，确保行驶更加平稳。在急转弯或高速行驶时，它更能增强车辆的支撑性，有效减少车身晃动，提升整体的平衡感。不仅如此，它还能减轻悬挂系统的压力，从而延长车身零部件的使用寿命。
Model Y L完美延续了特斯拉“好开”的优良基因，即便在满载6人的情况下，车辆依然能够保持操控的灵活性。国内博主@田宇宇田 也分享了自己的体验：“Model Y L的底盘质感更加细腻，完美保留了特斯拉一贯的优异操控特性。在通过连续减速带时，车辆整体表现紧绷有力，完全没有因车身加长加重而显得拖泥带水。”
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