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Author / 酷乐汽车
日产旗下Nismo性能部门正积极将产品拓展至SUV车型领域。
继此前推出基于途乐（参数丨图片）/Armada打造的Nismo版本后，该部门如今又将目光投向了奇骏/X-Trail —— 这款车型是北美版Rogue的海外姊妹车，近期刚在日本完成中期改款。
奇骏Nismo版配备运动风格车身套件、定制化悬架系统，并对四驱电控系统进行了调校，核心目标是提升车辆的操控性能与驾驶参与感。不过其混动总成并未额外增加动力输出。
让我们先看外观设计，日本规格的奇骏首先受益于中期改款，其造型升级与2024年推出的美版Rogue保持一致。但这款仅在日本市场推出的运动版车型，相比Nismo Parts配件目录中已有的改装件，以及前几代车型的造型套件，在运动化氛围的营造上更进一步。
这款运动SUV新增了带有Nismo品牌标识的前分流器、侧裙，以及配备F1风格刹车灯的后扩散器，这些部件均融入了Nismo红色元素。据日产官方介绍，这套车身套件并非仅作装饰用途，与普通版奇骏相比，其可将车辆的升力降低29%。
另一大亮点是专属的Enkei 20英寸铝合金轮毂，该轮毂的设计能提升刹车系统的散热效率。
新轮毂还搭配了更宽的米其林Pilot Sport EV轮胎，以增强车辆在铺装路面上的抓地力。颜色选择方面，新车提供Nismo专属的“隐形灰”配色，搭配对比鲜明的“超黑”车顶，同时辅以前文提及的红色装饰元素。
内饰部分，座舱采用黑色内饰搭配红色缝线，并配有同色系装饰件。
可选装的Recaro运动座椅，带一体式头枕，进一步强化了运动氛围，座椅采用皮革与Alcantara材质拼接。除了提供更强的支撑性外，座椅还配备电动调节靠背和加热功能。
需要注意的是，普通版奇骏提供7座布局选择，而奇骏Nismo版则仅提供5座版本。
动力部分，该车型仍沿用普通版的e-Power混动系统。这套自充电混动系统由一台作为发电机使用的1.5升涡轮增压汽油发动机，以及两台电动机组成，综合最大功率为211马力，峰值扭矩为525Nm。
相比之下，丰田RAV4 GR-Sport插混版的动力输出明显更强，其综合最大功率可达320马力。
不过也有好消息，Nismo工程师将工作重点放在了车辆底盘和电子系统的升级上，使这款SUV更适合在多弯道路上行驶。奇骏Nismo版是首款搭载Kayaba摆阀式减震器的日产车型，官方称该减震器能在不牺牲舒适性的前提下，最大限度地减少车身侧倾。
此外，普通版车型搭载的e-4ORCE电控四驱系统经过重新调校，不仅增加了向后轮的动力分配比例，还提升了前轮的扭矩矢量控制能力。最后，车辆控制模块也进行了优化，新增的运动模式会优先保证车辆的响应速度。
奇骏Nismo版计划于9月24日在日本市场正式上市，起售价为541.64万日元（约合26.3万元），顶配版本售价为596.2万日元（约合28.9万元），若选装Recaro座椅，需额外支付48.95万日元（约合2.37万元）。
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