分析师：NAT再次跑输市场｜航运界

航运界网消息，纽交所上市的油轮公司 Nordic American Tankers（以下简称“NAT”或该公司）8 月 29 日发布 202 5 年第二 季度未经审计的财报。

NAT创始人、董事长兼首席执行官HERBJØRN HANSSON表示，90天的周期表明了一个公司的短期前景。然而，一个有意义的分析必须针对一个更大、更长期的前景。

他指出，“NAT的方向无疑是向上的，我们为盈利增长创造了空间。”

不过，分析师再次批评NAT未能利用油轮市场长达数年的牛市，再次“跑输市场”。并坚称，无论NAT多么频繁地声称“向上”......市场都不会买账。

具体而言，2025年二季度，NAT实现营业收入4015.3万美元，环比增加5.8%，同比减少39.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2295.5万美元，环比减少5.8%，同比减少46.8%；营业利润为755.1万美元，环比减少30.4%，同比减少74.2%；二季度净利润为亏损85.2万美元，环比减少120.1%，同比减少103.9%。

2025年上半年，NAT实现营业收入7809.8万美元，同比减少38.3%；营业利润为1840.3万美元，同比减少64.8%；上半年净利润为339.4万美元，同比减少90.7%。

报告期内，NAT斥资1.32亿美元购买2艘2016年建造的苏伊士型油轮，已分别命名为“Nordic Galaxy”轮和“Nordic Moon”轮。与此同时，NAT以总价约4500万美元出售了2003年建造的“Nordic Apollo”轮和2004年建造的“Nordic Castor”轮，并交付新船东。

完成上述交易后，NAT运营20艘苏伊士型油轮，其中14艘在现货市场运营，6艘船舶期租经营，其船队在二季度日平均TCE达到26880美元，略高于一季度的24714美元。

全球经济与油轮市场展望

全球地缘冲突的不确定性仍在继续，NAT认为这种情况不会很快消失。全球对石油的需求很高，特别是对人均能源消耗仍远低于经合组织成员的新兴经济体。OPEC开始增加石油产量是一个重要趋势，对未来的油轮市场非常有利。季节性变化，贸易更加碎片化，物流效率低下，船舶供应紧张......

NAT尤其受益于这样一个事实，即从历史角度来看，苏伊士型油轮的供应并不过剩。环境法规、钢材和生产成本的增加以及更高的利率使投资新船变得极具挑战性。

截至2025年6月30日，全球苏伊士型油轮共有594艘。目前有108艘苏伊士型油轮将在未来4年内交付，相当于目前全球现有船队的18%。2025年还将交付13艘，2026年交付36艘，2027年交付41艘，2028年将交付18艘。还值得注意的是，到2027年底，全球船队将有167艘船龄为20年或以上的苏伊士型油轮。

作为唯一家只钟情于苏伊士型油轮的上市公司，所有这些对油轮的短期和长期前景都是好消息，NAT认为，未来几年油轮市场将继续保持强劲。