山西
美国高铁终于提速了！美铁新一代Acela列车今天正式亮相，这事儿值得好好聊聊。
先说说这车的基本情况。新列车最高时速能达到160英里，比老款快了10英里。别看数字涨得不多，这可是美国高铁迈出的一大步。车厢里增加了27%的座位，Wi-Fi免费了，座椅更宽了，还装了能减少颠簸的倾斜系统。每天发车班次也变多了，对经常坐这趟线的人来说绝对是好事。
这车跑的是华盛顿到波士顿的线路，全程要跑好几个小时。美铁说从2000年到现在，这条线已经运了6900万人次。光是去年就拉了300多万人，赚了5个多亿美金。现在先上5列新车，计划到2027年全部28列都到位。
有意思的是，这车95%的零件都是美国造的，在29个州生产，创造了1200多个工作岗位。交通部长达菲说得挺实在："美国就该有高铁。"这话我赞成，160英里的时速虽然比不上中日欧，但总比没有强。
不过这事没那么简单。这车本来2022年就该上路，结果拖到现在。美铁这些年过得也不容易，5月份刚裁了450人，CEO也被迫辞职了。去年收入36亿，支出却要88亿，亏得厉害。要不是政府补贴，估计早就撑不住了。
说到高铁，美国真是命途多舛。加州那个高铁项目折腾十几年，现在缩水到只剩170英里，联邦资金还被砍了。佛罗里达的Brightline虽然搞成了私营高铁，但去年亏了5个多亿，前途未卜。
要我说，美国搞高铁难是有原因的。地广人稀，航空业发达，再加上各州扯皮，私人土地问题，哪样都不好解决。但看看中国的高铁网，欧洲的跨国铁路，日本的新干线，美国确实落后太多了。
这次美铁新车虽然算不上多快，但至少是个开始。高铁不仅方便出行，还能减少碳排放，缓解公路拥堵。现在美国终于迈出这一步，值得鼓励。希望这不是终点，而是美国高铁发展的新起点。
说到底，交通发展关系国计民生。美国这辆新车，承载的不仅是乘客，更是人们对更好出行方式的期待。步子虽小，方向对了就好。
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