时速350公里，经过恩施 建始 鹤峰的在建高铁，又有了新进展！

月中旬，中铁五局贵州公司承建的宜涪高铁独岭隧道横洞与唐家坪隧道泄水洞正式进洞施工。独岭隧道是五峰进入鹤峰的第一隧道，西接鹤峰的唐家坪隧道。

新建宜昌至涪陵高速铁路湖北段站前工程YFHBZQ-8标一分部位于湖北省宜昌市五峰县湾潭镇，起讫里程：DK130+350独岭隧道横洞工区（含）～DK138+007.6龚家坪大桥（含），线路总长7.658km，隧道1.5座，长7.342km，占比95.9%，正线桥梁2座，长316.1m，占比4.1%。

其中独岭隧道为全线重难点工程，隧道全长8668.9m，本标段负责横洞工区至出口工区5310.61m范围，设计时速350km/h，为单洞双线隧道。根据施工组织安排，独岭隧道横洞工区承担着横洞1421m和正洞2345m的施工任务。

独岭隧道横洞地质构造复杂，施工独头掘进长、难度大、安全风险高，其横洞作为主洞施工的关键辅助通道和“生命线”，承担着运输、通风、排水及未来施工组织转换等核心任务。

此次率先实现横洞进洞施工，不仅为主洞后续大规模施工打开了至关重要的作业面，更验证了前期地质勘探、施工方案优化、资源配置等各项准备工作扎实有效，为攻克独岭隧道这一“硬骨头”奠定了坚实基础。

唐家坪隧道泄水洞全长1788m，中心线与正洞右线路中线水平距离30m，设计综合坡度-12.5%。泄水洞与正洞间设置横通道，采用无轨运输泄水洞+错车道断面。存在岩溶发育、危岩落石等不良地质，且洞身上跨水电站输水隧洞，净距约为8.535m;下穿乡村水泥路，最小埋深约为6.9m，安全风险高。

其主要功能在于有效排除隧道施工及运营过程中可能积聚的地下水和雨水，防止因积水对隧道结构造成损害，从而确保高铁运行的安全性与可靠性。

七月中旬，中铁五局承建的宜涪高铁湖北段8标首座控制性工程鹤峰隧道进口泄水洞顺利进洞施工。

鹤峰隧道全长8.87公里，其中项目部负责隧道进口段3.75公里施工任务，设置1座横洞和1座泄水洞，分进口、横洞2个工区4个工作面施工。隧道存在高地应力、岩溶强发育、瓦斯页岩气等不良地质，上跨暗河，施工难度较大。

自进场以来，项目部秉承“开工必先、全程领先”的施工理念，克服了前期地质条件复杂、征地拆迁困难等难题，科学谋划、统筹布局，快速集结施工人员、作业机械和生产物资进场，开展驻地、试验室、混凝土拌和站、钢筋加工场、施工便道等大临工程施工。

在隧道进洞过程中，积极优化施工工艺工法，狠抓工序衔接，实现了隧道进口泄水洞安全顺利进洞。

鹤峰隧道设计采用Ⅱ型级机械化配套施工，配置三臂凿岩台车、三臂拱架安装台车、混凝土湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥、半自动防水板作业台车、衬砌模板台车、移动式混凝土养护台架、整体式沟槽模板台车等工装，将有效提升施工效率，保障工程安全质量。其中，鹤峰隧道进口泄水洞试点采用隧道Ⅰ型级机械化配套施工，涵盖超前支护、钻爆开挖、初期支护、二次衬砌4大作业工序九条作业线。

宜涪高铁是国家“八纵八横”沿江高铁的重要组成部分，建成后将形成川渝地区与华中地区的高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。