「全能小车」卖 6.58 万元，MG 策动「大反攻」

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出品： 电动星球

作者：Wallace

又一家新能源品牌，高调杀入「A0」级小车市场。

而这一次向比亚迪海鸥（参数丨图片）/海豚、吉利星愿发起冲击的品牌是「百年老店」MG，主力产品则是全新的 MG4。

价格方面，全新 MG4 共提供 5 个 SKU，叠加置换补贴后，起售价来到 6.58 万元。而此前连预售价都没有公布的「半固态电池」版本，价格也被压低到 10 万元以内。

中国用户或会对「MG4」的名称感到些许陌生，其前代车型在国内正式销售的名称是「MG 木兰」；「MG4」是该车面向海外市场的正式名称。

海内外命名统一，除了让用户对这款车型有更准确的认知外，或也能彰显 MG 对「MG4」的重视。

按照 MG 品牌事业部总经理陈萃在会后群访中的说法，「MG4 是未来 13 款新车阵容中的第一款，我们在它身上倾注的资源和决心都非常大。」

前情提要一下，陈萃在发布上提到了 MG 未来会持续投入 100 亿元，打造 13 款新能源产品，覆盖纯电、插混和增程三大动力形式，和覆盖轿车、SUV、跑车和猎装车四种车身形式。

俗话说，「好的开始是成功的一半」，陈萃重视 MG4 理所当然。

至少从产品特质和上市价格来看，MG4 的确给出了不低的诚意。「开放预售 24 天斩获 45000 张订单」的成绩，或许能给 MG 吃下一颗定心丸，这家百年汽车品牌，仍有机会留在舞台中央。

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扛起「技术平权」大旗

MG4 已经在 8 月初完成首秀，简单回顾一下 MG4 的主要亮点。

从车身尺寸开始说起，MG4 是标准的「A0 级」车型，车身尺寸为 4395*1842*1551mm，轴距 2750mm。官方表示，MG4 「五脏俱全」，尤其是空间「得房率」来到 93.8%，比同级的主要竞争对手更加出色。

「空间即是技术」，这句话在 MG4 上同样得到体现。官方表示，MG4 是同级别车型中，为数不多全系采用「CTB」，也就是车身电池一体化设计的车型，进而减少电池舱对乘用空间的侵占，来换取更大的车内空间。

「续航」是 MG4 的另一个主打卖点，其入门版本便配备 42.8kWh 的电池包，提供 437km 的 CLTC 续航；如果预算加到 9.38 万元，则可以拿下搭载 53.95kWh 电池包的版本，获得 530km 的续航。

值得一提的是，「半固态电池」版本的 MG4，电池包容量和续航里程都与「530」版本相同。MG 强调，「半固态」技术主要的特征是安全性更好，能给用户带来更强的安心感。

其他的卖点则包括，「360° 防晒玻璃」「后排隐私玻璃」「电动后备箱舱盖」「OPPO 智行手车互联」「全系标配 LED 大灯」等等。

全新 MG4 并没有因为「小车」「10 万以下」的定位而阉割太多舒适性配置，依然能提供较为不错的基础体验。在这种情况下，配上 6.58 万元的起售价，横向对比主要竞争车型比亚迪海鸥、吉利星愿，的确存在一些优势。

只不过，比亚迪海鸥是小车赛道中的「常青树」，吉利星愿则是今年上半年整个新能源车品类中的单车销冠，MG4 能如愿从中分一杯羹吗？

机会何在？

陈萃在群访中认为，MG 的机会在于「趋势」、消费结构的变化：越来越多的家庭已经拥有「第一台车」来承载全家出行的场景，但如果仅仅是个人用车，考虑到「电比油便宜」的大背景，也就催生出「纯电小车」的市场空间。

这也是比亚迪和吉利的纯电小车，能成为「爆款」的底层逻辑。

至于如何与当下热销的同类车型竞争，上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民则认为，MG4 抓住的机会是「年轻」。

具体来说，是 MG4 从外观设计到功能配置上，都更能彰显「年轻」的格调，有自己的个性。

他强调，MG4 从本质上依然传承着 MG 的百年品牌理念，有运动基因、有自己的追求，他相信这是有别于同类车型，最突出的地方。

一言蔽之，MG4 找准了「年轻人」的目标群体，有的放矢地做产品设计和功能上车。在发布会上陈萃透露了 MG4 的预售情况：选高配、顶配车型的用户数超过 50%、「东来紫」配色的用户占比，超过 56%。

更重要的是，MG4 的用户构成中，有超过 40% 是女性用户。如此迹象说明，MG4 选择从年轻购车群体切入、从女性用户切入，已经取得了一定成效。

当然，市面上面向年轻人的「纯电小车」品类繁多，除了上文提到的比亚迪、吉利外，萤火虫、埃安 UT「鹦鹉龙」，也是 MG4 的主要竞争对手。

在这样的混战中，MG4 想要如陈萃所说重回大众视野，尤其是稳定地实现销量增长，难度不低。

这场较量，除了单纯的产品较量之外，考虑到「年轻人」的精神需求，也可能会加入品牌认同度、社群文化建设等「软实力」的比拼。不知道 MG 准备好了吗？

（完）