美媒：中国空军战斗机数量减少500架，战斗力却飙升至世界第二！

数字背后，是中国空军18年来“减量提质”的战略转型，一支曾经以歼-6、歼-7为主力的空军如今已成为全球第二大空中力量。

2007年，中国空军还装备着700多架歼-6战斗机——这款基于50年代末米格-19的机型，即使在当时最新改进型，也难以适应现代空战需求。

再加上超过1000架的歼-7、歼-8系列战机，以及400多架强-5攻击机，中国空军当时拥有超过2000架老旧战机，而现代化的四代机仅有不到300架。

01 昔日困境：规模庞大，战力堪忧

2007年的中国空军，表面规模庞大，实际战力不足。当时空军装备序列中，歼-6、歼-7、歼-8和强-5这“四大主力”占总装备量的70%以上。

真正具备现代化作战能力的战机寥寥无几——只有90年代进口的70多架苏-27系列、100架苏-30系列，以及100余架国产歼-11A和少量刚刚定型的歼-10A。

与此形成鲜明对比的是，美国空军在2005年已开始量产F-22A隐形战机，1999年科索沃战争中就展示了B-2A隐身战略轰炸机和AIM-120中距拦射导弹的威力。

02 艰难转型：淘汰老旧，装备新生

转机发生在2010年后。中国空军毅然淘汰老旧装备，5年内722架歼-6全部退役，强-5退役288架，歼-7退役204架，歼-8退役77架。

到2012年，中国空军战机数量急剧下降到1425架，相比2007年减少了1275架。这种规模的大幅缩减，体现了中国空军“减量提质”的决心。

同时，国产新型战机开始批量服役。歼-10A、歼-11B两种战机的生产量逐年增加，先后生产了超过700架，成为2010年代初期的主力机型。

03 质变时刻：四代半与五代机登场

2016-2017年是中国空军质变的关键节点。歼-16、歼-10C和歼-20三种先进战机先后定型，进入大批量生产阶段。

其中最具里程碑意义的是2017年歼-20的服役。这款国产隐身战机的生产速度和技术突破，使中国成为除美国外唯一拥有大规模重型隐身机群的国家。

到2025年，中国空军已经拥有包括歼-20隐形战斗机、歼-16多用途战斗机、歼-11B/BG战斗机、歼-10C战斗机和少量歼-35A隐形战斗机在内的2284架先进军机。

04 现有实力：精干高效，体系完备

2025年的中国空军与2007年相比，战机总数减少了约500架，但战斗力却实现了指数级增长。

目前，中国空军拥有超过1500架四代/五代机，其中歼-10、歼-16等四代半战机超过500架，加上升级后的200余架歼-11B，总数达800架，成为全球列装四代半最多的力量。

更引人注目的是，歼-20隐身战机数量已达200-250架，超过美国F-22A，成为全球最大的重型隐身战斗机群。

05 体系作战：超越单机性能的协同力量

中国空军的现代化不止于战斗机。装备更新后，飞行员训练水平、作战思路和指挥体系都发生了全面进化。

空警-500预警机可以侦测278公里外的隐身目标，相当于提前半小时看到对手的动作。运-20和运油-20组成“空中高速公路”，让中国空军能飞越第二岛链执行任务。

“忠诚僚机”攻击-11等无人机能够配合有人战机作战，甚至自己判断目标、协助作战。歼-20不再是“单挑王”，而成了“空中指挥官”。

06 未来展望：六代机与全球领先

中国航空工业坚持“装备一代、研制一代、预研一代”的发展战略。在歼-35量产的同时，第六代战斗机的研发也在积极推进。

中国已经率先完成歼-36、歼-50两款第六代战机的首飞，走在了世界前列。轰-20战略轰炸机也在加紧研发。

这些新型飞行器的研发和应用，可能将使中国在未来空中竞争中取得更大优势。

未来十年，中国空军还将推进第六代战机、智能无人机集群、太空协同作战等新型作战概念。

美国国防大学报告指出中国空军“更强了”——战机数量减少，但战斗力提升，标志着中国空军从“规模型”转向“质量效能型”。

这支力量不再局限于家门口巡逻，而是能飞越第二岛链的多域作战部队。