2.0T+48V轻混！蜂鸟底盘+RTD悬挂，新款XT5这价格让对手怎么玩？

昨晚凯迪拉克新款XT5一上市，小八的后台就炸了，全是问价格的。

我一点儿都不觉得奇怪，毕竟那个“周年庆限时惊喜价22.99万起”实在是太有冲击力了。

这价格一出，感觉豪华中型SUV市场的牌桌，直接被凯迪拉克掀了一半。

这次改款，凯迪拉克整了个新花样，叫“大都会版”，直接把门槛拉到了很多人想都不敢想的位置。

以前这个预算，可能也就看看主流合资SUV的高配，现在能摸到豪华品牌的门了，你们说刺激不刺激？

当然了，价格只是敲门砖，车到底怎么样，还得细聊。

先说说那个新的“赛里木蓝”，名字挺美。现场实车看着还真不错，不是那种轻飘飘的蓝，挺有质感，配上凯迪拉克这身钻石切割的肌肉线条，有那么点“西装暴徒”的意思了。

外观还是那个熟悉的味道，分体式大灯，盾形格栅，气场是足的。不过，讲真，这套设计语言看了几年，新鲜感确实没那么强了。

坐进车里，那块33英寸的9K大连屏还是主角，科技感是拉满了。但有些细节吧，我个人觉得还能再抠抠。

比如有些车主提到，储物格的设计有点随性，门板储物格偏小，放个大点的水瓶都费劲。

不过，优点也得说，后排那个纯平地板，绝对是同级里的一股清流，中间坐人再也不用劈叉了，对家庭用户友好。

现在重点来了，很多人关心的“蜂鸟底盘”。实际上就是一套包含RTD电子实时可调悬挂和Twin-clutch矢量四驱的系统。

听不懂没关系，记住一句话：这套底盘是真的舒服。

过减速带或者烂路的时候，你能感觉到它在很努力地把颠簸“熨平”，车身姿态保持得很好，很有高级感。跑高速稳，过弯侧倾也抑制得不错，这算是XT5的核心优势之一了。

但是，但是！有件事我必须得说。这套2.0T+48V轻混的动力，起步的时候，感觉...有点“佛系”。

尤其是在市区里走走停停，你会觉得油门响应不是那么跟脚，有点肉。当然，速度起来之后，中后段的加速还是很有底气的。

还有就是油耗，美系车的“传统艺能”了。虽然有48V轻混和可变缸技术帮忙，但市区里开，油耗数字还是挺“真实”的，做好心理准备了。

总的来说，新款XT5就是把“性价比”三个字，用美式豪华的方式重新写了一遍。

它有明显的优点，比如底盘高级、空间大、配置高。缺点也同样存在，比如起步偏慢、油耗不低。

好了，今天就聊到这。对于这个“惊喜价”的XT5，你们怎么看？你觉得它能从BBA手里抢走多少客户？

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