前理想、蔚来高管加盟FF！贾跃亭迎来供应链“关键先生”

前理想、蔚来高管加盟FF！贾跃亭迎来供应链“关键先生”

最近汽车圈有个重磅人事变动——前蔚来、理想汽车高管李隽正式加盟贾跃亭的法拉第未来（FF），担任FF与FX全球供应链负责人。这位行业老将的职业生涯堪称传奇，他的选择让人不禁想问：为什么放弃稳定的理想汽车，选择加入至今仍充满争议的FF？

李隽可不是普通的高管。1988年考入华东师范大学，1990年还没毕业就开始做进出口生意。之后前往美国深造，先后在南加州大学、加州州立大学北桥分校和加州大学尔湾分校学习，最终在2010年获得复旦大学国际政治专业法学博士学位。这样的学历背景在汽车圈可谓罕见。

他的职业履历同样亮眼：在壳牌石油美国公司开始采购生涯，2005年回国后先后在德尔福、麦格纳、佛吉亚等顶级零部件企业任职。2020年12月后进入主机厂领域，先后在理想汽车负责动力总成和热管理系统供应链，在蔚来担任供应链助理副总裁。今年6月，他刚加入追觅科技负责“星空计划”造车的供应链管理，没想到短短两个月后就转投FF。

李隽加盟的时机非常关键。FF第二品牌FX的首款车型Super One正处于量产冲刺期，该车预售订单已超1.4万辆（含4100辆B端订单），但供应链短板亟待解决。今年7月发布的FX Super One因外观酷似长城魏牌高山引发抄袭质疑，FF全球总裁王佳伟紧急澄清：“是与中方伙伴联合开发”。据业内消息，该车实为长城汽车技术授权，FF仅换装前脸巨屏与AI系统，在汉福德工厂负责组装。

这就要说到贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”。简单来说，就是利用FF在美国的根基，帮助中国车企以更低成本进入美国市场。美国汽车市场关税壁垒高筑，中国汽车直接赴美之路基本被封死，而FF作为“中国人创办的美国公司”，试图成为中美汽车产业资源整合的枢纽。

贾跃亭认为，中国汽车产业面临“内卷”困境，而美国电动车市场渗透率不足8%，存在巨大蓝海机会。通过桥梁战略，FF计划帮助中国车企进入美国市场，同时将美国的技术、合规体系与中国的供应链优势结合。

李隽的加入正好补上了FF的短板。FF91交付迟缓，供应链问题是重要原因。贾跃亭曾坦言：“供应链是我们的重大失误。现在供应链绝大多数都在欧美，成本非常高。”事实上，FF之前排斥中国供应链是因为董事会被缺乏汽车行业经验的外部投资者主导，这些投资者甚至希望通过做空FF获利。

2025年4月，贾跃亭重新执掌FF后，立即开始加强对中国汽车供应链的整合。李隽这样既熟悉中美市场，又拥有丰富主零关系经验的人才，正是贾跃亭最需要的。

那么，为什么李隽会选择FF呢？从商业角度看，FF提供的平台确实独特。FF在美国汉福德拥有现成工厂，占地110万平方英尺，规划年产能为3-4万辆，还可扩充到10-20万辆。FX品牌采用创新模式——获得国内主机厂技术授权，在美国工厂组装，以“美国制造”身份进入美国市场。

从个人发展角度看，李隽在理想、蔚来等已经成熟的企业可能很难有更大的突破，而在FF，他能够主导整个全球供应链体系，挑战与机遇并存。

至于回国问题，李隽的新职位明确包括负责中国区业务，作为FF中国首席战略合作与业务增长官，回国工作应该不成问题。

李隽的跳槽看似冒险，实则精明。他赌的是FF桥梁战略的成功，赌的是中美汽车产业合作的新模式。如果成功，他将成为汽车行业跨境资源整合的标杆人物；即使失败，这样独特的经历也会为他的职业生涯增添浓墨重彩的一笔。

看来，贾跃亭的造车梦还在继续，而这次他可能真的找到了对的人。大家觉得李隽这次选择是正确的吗？欢迎在评论区分享你的看法！

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