10万出头，能越野能省油还能七座？BJ30旅行家来了

10万出头，能越野能省油还能七座？BJ30旅行家来了方盒子不只是样子货“旅行越野三大件”，玩出真功夫空间直接拉满不止一台车，还带了“周边”从熊猫文化到轻越野生活三个关键词：超野、超省、超大

每年成都车展，总有几台“意料之外”的车吸引眼球。今年，北汽北京越野带来了一款新车——BJ30旅行家。名字听起来有点浪漫，定位却很直接：一台10万级的混动方盒子。它的预售价区间是10.29万—13.99万元，一共六款车型。

这个价格放在今天的新能源车市场，尤其是混动SUV里面，不算高调，但亮点在于它试图把“越野、空间、省油”三件事，塞进同一台10万级车里。

BJ30其实并不陌生。去年5月上市之后，它凭借着“方盒子+混动”的组合，销量已经突破了5.6万辆。这次旅行家版更像是一次升级：名字改得更直白，造型继续方正硬朗，给人的第一感觉就是“平价小硬派”。

传统印象里，方盒子SUV等于高油耗、大块头。BJ30旅行家反其道而行，它把硬派外形留了下来，却在能耗上做了不少文章。三擎四驱混动系统，让它能在纯电、增程、能量回收等模式之间切换，两驱版油耗低至5.85L/100km，四驱版6.45L/100km。放到日常通勤场景里，确实能做到“越堵越省”。

既然叫“旅行家”，就得真能出去玩。BJ30旅行家上了一个独特的配置组合——官方称为“旅行越野三大件”：四驱系统、能量中锁和多种越野模式。

四驱响应快到0.03秒，几乎和你脚下动作同步；能量中锁负责分配扭矩，遇到烂路能让车少点打滑；再加上7种驾驶模式，雪地、沙地、泥地、涉水全覆盖。这些东西听着不算新鲜，但放在10万出头的混动SUV上，还是挺少见的。

旅行嘛，少不了大空间。BJ30旅行家车长4730mm、轴距2820mm，在同级里属于“大块头”。更关键的是，它还能上七座。官方说同级最高66%的“得房率”，用起来大概就是能装人，也能装下全套露营装备。

对比一下，同价位合资SUV多是紧凑型，想要七座基本要往20万去靠。而BJ30旅行家把七座拉到10万级别，算是直接把门槛打了下来。

北京越野这次还玩了点花活。预售期间下订，会送一个“强身健体三大件”：车顶平台、侧爬梯和灯语书包。前500名还能拿到一个旅行F码，组团订车再加送侧挂板和麦克风。这些配置其实就是户外套件，让车看起来更“野”。

同时，他们还和小红书搞了一个“改装创作征集计划”，鼓励用户晒自己的改装方案。从玩法上看，北京越野确实想把BJ30旅行家推成一个“社交化”的车，让它和年轻人喜欢的DIY、露营、Vlog结合。

除了车本身，北京越野也没忘了文化叙事。在车展现场，他们和北京卫视、四川卫视宣布合作拍《熊猫奇遇记》第二季。去年是BJ40跟拍，今年BJ30旅行家顶上。看得出来，北汽越野想借熊猫IP，把这台方盒子和“旅行”“探险”做情感绑定。

这其实是他们一贯的路数：BJ40玩的是硬派越野文化，BJ30则更贴近“轻越野+家庭旅行”的场景。

官方总结BJ30旅行家的产品力，用了三个词——超野、超省、超大。听着很口号，但拆开看还是有逻辑：

超野：有四驱+中锁+7种模式，能真下烂路。

超省：混动油耗5-6L/100km，通勤不肉疼。

超大：4730mm车长+七座布局，家用出行全兼顾。

这套组合拳，放在10万出头的价位，确实戳中了一部分人——既想体验轻越野，又不想承担硬派SUV高油耗、高保养的负担。

如果用一句话来形容BJ30旅行家，那就是：它是一台把旅行梦想“打折”卖的车。10万出头，你能买到一个方盒子造型的混动SUV，既能上下班省油，也能周末出去撒个野，还能带上全家。

当然，它依然有些限制：定位是轻越野，真正硬派的长途穿越还不太够格；内饰质感和高级配置，也和二三十万的SUV没法比。但站在目标用户的角度，这些都不是关键。

在新能源和越野都越来越热门的当下，BJ30旅行家相当于用一个低门槛，拉拢了想体验“方盒子+旅行”的人群。它卖的不是“全能”，而是“刚好够用”。