河北
全球每年生产将近1亿辆汽车，不过因应都市型态发展，现在小型车逐渐当道。
特别是法国巴黎，最近将大型车辆的停车费，提高到每小时21美元，很多人开始思考换小车。欧洲还出现微型车新风潮，在欧盟国家这种车不需要驾驶执照，驾驶年龄也下放到14岁。
全球汽车产业每年生产近1亿辆汽车，超过半数为大型休旅车或运动型多功能车，这些体积庞大的车辆在城市中面临停车困难的问题。因应此困境，欧洲正兴起微型车风潮，这类迷你汽车在多数欧盟国家无需驾照即可上路，甚至14岁青少年也能驾驶。法国巴黎已针对大型车辆提高停车费至每小时约21美元，而这些外型可爱、能轻松穿梭城市的微型电动车，正逐渐成为欧洲都会区的新宠。
像是瑞士车厂推出的「Microlino」超迷你双人座电动车，这款车外型圆滚可爱，宛如城市中奔跑的仓鼠，能轻巧地钻进小巷子，在路上相当吸睛。 Microlino采取前翻式车门设计，致敬BMW经典的微型泡泡车，并配有软关门系统，使用者无需用力甩门。这款车的产线位于意大利，零件超过八成来自欧洲国家，提供超过1000种客制化选项。标准版车款最高时速可达90公里，配备单一电动马达，最高续航力达177公里。
CGTN记者Michael Marillier实际体验驾驶表示，这款车非常容易移动，让人感觉几乎可以去到任何地方。超迷你电动车不仅可以在欧洲大部分地区的高速公路上行驶，也更适合市区短程代步。微型车英国业务开发经理Lee Frankish指出，十次驾驶中有九次都是一人开车，这提出了关于实际需要多大车辆的有趣问题。
调查显示，欧洲最畅销的前百大车款中，有52%的车身过大，无法停进标准路边停车格。伦敦民众认为，当地道路是为正常大小的车设计的，大车不适合在此行驶，且有时会带来危险，特别是在伦敦繁忙时段，这些大型车似乎不遵守交通规则。因此，巴黎调高停车费，使大型休旅车在市区停车每小时需付21美元，伦敦市议会也正计划跟进。
T&E智库汽车部门总监Lucien Mathieu 认为，这会释放出一种自下而上的城市讯号，这也是应该走的方向，并能影响汽车制造商未来将生产和销售什么样的车型。然而，并非所有人都能接受或信任这些解决停车问题、城市友善的超迷你车。有欧洲民众表示，当在大卡车旁行驶时，坐在小小的微型车里会让人感到不安全。
微型车在多数欧盟国家被归类为不须驾照的微型四轮车，因此青少年也能用来代步，具有发展潜力。法国赛车起家的车厂Ligier也投入微型车市场，推出有传统汽油车版本，也有电动版本的车款，电动版续航力约80至100公里，锁定都会通勤族，符合欧洲零排放政策。这些微型车不仅靠设计感，还透过社群加持，营造「lifestyle」形象，被欧洲青少年视为自我独立的象征，促使欧洲微型车热潮应运而生。
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