男子连续2年从张家口坐高铁去北京上班，为何他们选择长途通勤？

8月27日，有博主李先生发视频称，自己每天从张家口坐高铁去北京西城区上班，每次往返路程达400多公里，路上得耗时6个多小时，已坚持两年多。

好家伙，每天6小时在路上，两年多愣是没耽误一天，这位李大哥可真不是一般人！其实像他这样跨城通勤的候鸟人还真不少，据相关统计资料，光是环京地区每天就有30万以上的人上演着双城记——个人也曾经是其中一员。

因此对李先生此举感同身受，当时也曾经有将近一年的时间，是这样每天往返于京津之间，有时候买不到票就五点起床，早点赶去天津站刷票，然后等车，最后因为孩子还是放弃了北京的工作。

你可能会琢磨：这么奔波图啥？在北京租个房不就得了？应该说，这里头的多重考虑因素，可不像表面看起来那么简单。

李先生每月通勤费4000多，看着肉疼，但要是在北京租房呢？西城区合租个次卧少说也得3000往上，想整租一室户？没5000块根本下不来。

更别说通勤费公司多少能补贴点，但房租大都得实打实自己掏腰包。再加上水电物业、外卖餐饮，留京的成本噌噌往上涨。这么一对比，跨省通勤反而成了“经济适用型”选择——虽然时间耗得多，但真金白银省下了。

其次是家的温度，租房可比不了。省钱固然重要，但绝不是唯一因素。李先生的孩子才5岁，每天能听到爸爸讲睡前故事，这份陪伴可不是钱能衡量的。个人就因没李先生能那么吃苦，因此最终放弃了双城生活。

就像他说的：“租房的话，每天回到的不是家，只是冰冷的房子，而家是温暖的。”这种家的归属感和亲情的牵绊，让许多跨城通勤者宁愿自己辛苦点，也要保证家人的生活质量。每天披星戴月赶路，推开家门看到孩子笑脸的那一刻，什么疲惫都值了。

这事还体现了工作机会的地域差。李先生干的是计算机行业，这种专业在张家口确实难找合适岗位，北京的机会多、薪资水平也高出一大截。

这种职业发展的刚性需求，让很多人不得不选择“大城市打工，小城市生活”的模式。

不仅是京津冀地区，在长三角、珠三角，每天乘高铁跨城通勤的人也越来越多了。

每天6小时在路上，总不能全浪费了吧？这群“通勤高手”可是把时间利用到了极致。

有人在高铁上补觉，有人处理工作邮件，甚至还兴起了“高铁健身”——利用车厢空间做拉伸运动。

据说京沪线上的打工人已经卷倒在车厢里用弹力带锻炼了，这倒是解决了久坐办公的健康问题。

除了高铁，也有人选择自驾。比如个人有段时间也选择自驾，每天来回300公里的高速通勤，月薪中有三分之一都贡献给了加油站和收费站。

选择自驾还是高铁，就得算算时间成本、经济账和个人偏好——高铁准点不怕堵车，还能利用旅途时间；自驾灵活但累人且油费心疼。

跨城通勤族的增多，也折射出区域发展的不均衡。大城市资源聚集就业机会多，但房价高企；周边城市生活成本低，但就业市场有限，真的非常形象地体现了那句话:鱼和熊掌不可兼得。

这种“虹吸效应”使得每天大规模的人口流动成为现实。好在随着高铁网络越来越密集，城市间的通勤正在变得更加可行。

这么通勤到底值不值？这问题应该没有标准答案。

有人算经济账，觉得不值；有人算家庭账，认为很值。智联招聘的报告说，通勤成本是大多数人优先考虑的，但也有不少的人愿意为缩短通勤时间牺牲部分职业发展机会。每个人都在用自己的方式，在事业、家庭和个人生活之间寻找那个脆弱的平衡点。

最后要说的是，无论是选择长途通勤还是就近租房，都没有对错之分，只有适合与否。重要的是认清自己最看重什么，然后做出选择，并愿意承担相应的代价。

生活的艺术，就在于懂得如何取舍，而每一位努力艰辛地平衡工作与生活的通勤者，其实都是在用行动诠释自己对“更好生活”的理解与追求，都值得尊敬，祝福他们吧。