追觅科技官宣造车，首款豪华电车对标布加迪威龙，已组建近千人团队；高德地图回应网传文旅业务解散内情；曝理想跨界做VR眼镜，官方回应丨雷峰早报

要闻提示

1.追觅科技官宣造车，首款豪华电车对标布加迪威龙，已组建近千人团队

2.前高德地图专员爆料文旅业务解散内情，高德地图回应：内容多处不实

3.传理想汽车首款AI眼镜最快下月发布，联合歌尔股份共同设计，官方回应不实

4.与理想小鹏分道扬镳，靳玉志：华为辅助驾驶不会走VLA路径

5.美团王兴称外卖利润率目标约3%，每单1元，补贴不是长久之计

6.汽车之家正式易主，海尔集团子公司成控股股东，新任CEO称不会裁员

7.谷歌“干掉”基层领导：一年裁掉35%小团队经理

8.马斯克再批激光雷达：恶劣天气表现拉胯，摄像头方案更可靠

今日头条

追觅科技官宣造车，首款豪华电车对标布加迪威龙，已组建近千人团队

8月28日，追觅科技正式官宣内部正孵化新造车项目，计划在2027年推出首款超豪华纯电车型。根据追觅汽车的产品规划目标，其首款超豪华纯电车型，将打造成世界范围内速度最快、性能最佳的超豪华品牌，直接对标知名超跑品牌布加迪威龙。

追觅公司表示，将持续长期投入汽车领域，目前已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。据悉，追觅汽车计划，不仅在价格、续航、性能等硬指标，同时在设计、智能化体验与服务体系等软实力，全面领先对手至少10%-20%，甚至在个别维度做到十倍、百倍的突破，真正建立壁垒。

雷峰网获悉，追觅科技的造车计划并非一时兴起，而是早有布局。其创始团队在大学时期便已立下造车目标，但彼时条件尚不成熟。按照当时的行业环境，造车起步至少需要 200 亿元资金，这对于初创企业而言几乎是不可逾越的门槛。据悉，在清华“天空工厂”阶段，追觅创始人俞浩曾撰写过一份长达数十页的造车报告，并在深入调研后得出结论，造车并不适合作为首次创业的切入点。当时最关键的成功要素，是需要先在其他领域积累经验与成果。（更多相关内容可点击追觅造车：中国品牌的全球进击阅读）

国内资讯

前高德地图专员爆料文旅业务解散内情，高德地图回应：内容多处不实

近日，针对网传前高德地图文旅事业部高级业务专员爆料的高德文旅事业部相关内容，高德表示，该内容有多处不实，该言论的传播，已对高德品牌造成严重损害。高德地图特此声明如下：

1、经业务部门核实，爆料人为高德销服业务合作服务商上海藕荷信息科技有限公司的一名外包销售，自25年1月开始在该岗位工作，销售业务中涉及旅行社资源和部分非标广告的售卖，离岗前近3个月销售业绩团队末尾，其中2个月业绩为0，25年7月底被上海藕荷信息科技有限公司辞退。爆料人对文旅行业业务模式和商业模式缺乏深刻认知，所发布的偏激错误观点均为个人杜撰。

2、高德酒旅大交通业务，与各地文旅局、国内外2000多家景区、飞猪、携程等国内主要OTA平台以聚合的商业模式展开深度合作，目前已经是国内领先的出行生活服务平台之一，近几年都处于高速增长阶段，业务侧战略坚定、团队成员稳定，称高德文旅方向裁撤，纯粹为谣言。（新浪科技）

传理想汽车首款AI眼镜最快下月发布，联合歌尔股份共同设计，官方回应不实

据媒体报道，知情人士表示理想汽车或最快于下月发布首款AI眼镜，该产品将与理想新车共同现身。报道称，作为理想汽车“All in AI，从汽车厂商到人工智能企业”转型的一环，理想汽车内部对于AI眼镜项目十分重视，虽目前主要攻坚AI拍摄眼镜，但未来也有全彩AR眼镜的考虑。

报道还提到，理想AI眼镜将着重于AI语音交互，产品或依托于「理想同学」App。产品形态方面，理想首款AI眼镜或为AI拍摄眼镜。据此前报道，理想汽车首款拍摄类AI眼镜或将首发恒玄BES 2800+ 研极微ISP的方案，由理想汽车联合歌尔股份共同设计。

对此，理想汽车回应称，近期流传的“理想 AI 眼镜将于 9 月份发布”为不实消息。请以后续理想官方信息为准。 （VR陀螺、新浪科技）

与理想小鹏分道扬镳，靳玉志：华为辅助驾驶不会走VLA路径

8月28日消息，国内辅助驾驶经历了数年发展，也切换了多条不同的路线。从最开始的高精地图到BEV鸟瞰，再到无图开城，2024年最火的当属“端到端大模型”，而如今随着理想、小鹏和元戎启行的入局，“VLA”又成为了主流的路线之一。

近日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受采访时表示，“华为不会走向VLA的路径，我们认为这样的路径看似取巧，其实并不是走向真正自动驾驶的路径，华为更看重WA（注：世界模型），也就是world action，中间省掉language这个环节。”靳玉志称，这个路径目前看起来非常难，但能实现真正的自动驾驶。

他介绍称，WA就是直接通过行为端，或者说直接通过vision这样的信息输入控车，而不是把各种各样的信息转成语言，再通过语言大模型来控制车。“华为更看重WA，这个路径目前看起来非常难，但能实现真正的自动驾驶。”靳玉志断言。

靳玉志还提到，华为对辅助驾驶和智能座舱的规划分别是：2026年让辅助驾驶具备高速L3能力以及城区L4试点能力，2027年进行无人干线物流试点、城区L4规模化商用，2028年争取达到无人干线物流规模化商用。（快科技）

美团王兴称外卖利润率目标约3%，每单1元，补贴不是长久之计

8月28日消息，据媒体报道，今年二季度，面对京东、阿里等新进入者发起的大规模补贴战，美团营收上涨，但利润出现下滑。27日，美团发布2025年第二季度业绩报告，二季度，美团营收同比增长11.7%至918亿元，经营利润为2.26亿元，经调整净利润为14.93亿元。

在财报电话会议中，美团CEO王兴强调，公司维持2025年“每单1元、利润率约3%”的长期盈利假设不变，尽管第三季度将加大战略投入，可能导致部分财务指标短期承压，但管理层相信竞争终将回归理性。王兴表示：“我们坚决反对内卷，当前外卖市场竞争持续加剧，美团将继续捍卫市场地位。美团是在竞争中成长起来的，我们在持续的竞争中实现了今天的领先地位。”（快科技）

汽车之家正式易主，海尔集团子公司成控股股东，新任CEO称不会裁员

据媒体报道，8月27日，汽车之家在港交所公告，海尔集团旗下卡泰驰控股完成战略入股汽车之家的交易交割及董事会改组，汽车之家正式易主。据悉，海尔集团通过旗下卡泰驰控股以总价约18亿美金收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%的股份，成为汽车之家控股股东。平安产险将继续作为汽车之家的主要股东之一，通过云辰资本间接持有在汽车之家约5.1%的股份。此次交易完成后，原执行董事及CEO吴涛辞任，杨嵩获委任新的执行董事及CEO。

此前，杨嵩发布全员信，他表示，不会因本次交易而裁员，不会影响员工的岗位稳定及薪酬福利，公司业务正常运行。此外，杨嵩在信中还提到，在本次交易完成后，汽车之家将与海尔、平安共同携手，实现从汽车垂媒向汽车生态平台的战略转型。

公开资料显示，理想汽车创始人李想在2005年创办了汽车之家，是国内三大汽车垂直门户网站之一。而汽车之家的控制权经历多轮转手，2008年，澳洲电讯收购了汽车之家55%股份，2016年，澳洲电讯将其所持汽车之家47.7%的股份出售给中国平安保险集团。（快科技）

影石创新上半年营收36.71亿元，境外收入占比72.38%

8月28日，影石创新发布了2025年半年度报告。财报显示，上半年营业收入36.71亿元，相较于上年同期的24.28亿元，大幅增长了51.17%。 归属于上市公司股东的净利润为5.20亿元，与上年同期的5.18亿元相比，实现了0.25%的微幅增长。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为4.92亿元，同比增长0.06%。

研发投入上，持续加大研发投入，研发费用达到5.62亿元，同比增长100.35%，占营业收入的比例从去年同期的11.55%提升至15.30%。截至2025年6月30日，公司研发技术人员数量达到1836人，占公司总人数的56.75%。 境外销售收入达到26.30亿元，占主营业务收入的比重高达72.38%，尤其在美国、欧洲和日本等发达国家及地区表现突出。

截至报告期末，公司总资产达到78.35亿元，较上年度末增长56.05%。归属于上市公司股东的净资产为54.48亿元，较上年度末大幅增加71.26%。经营活动产生的现金流量净额为2.41亿元，同比有所下降，主要原因是为应对销售规模扩大而增加了原材料的采购备货。 （三言科技）

拼多多亲自下场拍短剧：年薪50万，招聘定制剧制片人

8月28日消息，拼多多在招聘平台上发布了“短剧制片运营”招聘，开出年薪近50万的价格。拼多多招聘的短剧制片运营岗位，要求负责短剧内容制作工作，包括前期选题策划、组织剧本的创作、把控拍摄和后期制作等，要能为定制剧的上线效果负责。从招聘信息来看，可以确定拼多多要亲自下场做短剧，而且主攻定制剧了。

今年以来，拼多多不断投入短剧业务。今年2月份，拼多多推出“新版多多有好剧”和“多多有好剧新春版”政策。就在7月份，拼多多发布“2025年短剧共创计划重磅升级”，这场共创计划的激励政策升级主要围绕两方面：一方面，短剧可终身享受播放分成，永久分成上不封顶，CPM阶梯激励最高达18元；另一方面，将对题材全面开放，还可以进行50%成本对投和全链路支持。

也就是说，平台可以跟制作方对投50%的成本，降低制作方的投资风险。同时，平台可以参与从选题、制作到分发全生命周期护航。砝码在步步加上。从支持优质短剧入驻、共创，到亲自下场做短剧，拼多多的短剧版图正无限延伸。（鞭牛士）

滴滴支付7.4亿美元和解集体诉讼：避免对业务发展造成干扰

8月28日消息，滴滴在官网发布2025年第二季度业绩报告，并宣布同意支付7.4亿美元（现汇率约合52.95亿元人民币）解决一项投资者发起的集体诉讼。

公告称，公司及部分现任与前任高管及董事已签署具有约束力的条款清单，以解决此前公司公开文件中披露的、题为“In re DiDi Global Inc. Securities Litigation”（滴滴全球股份诉讼案）的合并推定股东集体诉讼。根据该条款清单，本公司已同意支付 7.4 亿美元以了结上述诉讼。

滴滴官方称，本公司否认任何有关过错、责任、不当行为或损害赔偿的指控。本公司选择达成和解，旨在避免进一步诉讼可能产生的成本及对业务发展造成的干扰。

据悉，上述诉讼源于 2021 年 7 月，部分投资者对滴滴提起集体诉讼，认为滴滴可能向投资者发布了严重误导性的商业信息。滴滴表示，和解取决于包括法院批准在内的许多条件，不构成承认或认定诉讼中提出的索赔有任何法律依据。（凤凰网科技）

传京东寻求贷款，资助22亿欧元收购德零售商Ceconomy

北京时间8月28日，据外媒报道，知情人士称，京东正在与银行磋商，筹集一笔欧元计价贷款，用于资助其收购德国电子产品零售商Ceconomy的交易。据知情人士透露，汇丰控股和渣打银行已被指定为此次交易的牵头行、簿记行及承销行，目前正在讨论的贷款期限可能为364天，但贷款金额尚未确定。

上月底，京东提出收购欧洲最大消费电子零售商Ceconomy，对后者的估值约为22亿欧元(约合26亿美元)。此前，京东一直在寻求通过收购来扩大业务版图。这笔收购交易预计将有助于京东缩小与其他中国电商企业在海外市场的差距。（凤凰网科技）

真我徐起称暂不做折叠屏手机，正积极拓展充电宝、包包等周边产品

8月28日，在真我7周年828真粉节上，真我正式发布了15000mAh电池的概念手机，并预告将推新品“真我年度真旗舰”。真我realme副总裁、全球营销总裁、中国区总裁徐起在接受采访时表示，realme暂时不会做折叠屏手机，正积极拓展充电宝、包包、耳机等潮玩周边产品。（证券时报）

比亚迪李云飞“听劝”更换微博昵称，网友表示这名字不太好找

8月28日，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞在微博发文表示，自己的昵称从“不会功夫的武功李云飞”改成@比亚迪李云飞 ，并解释了改名字的原因。李云飞表示，“不会武功的武功李云飞” 这个网名已经用了15年，当初是为了新奇、特别，顺便为其家乡——陕西武功做宣传。但是有好多同事和网友表示这个名字不太好找，还有点拗口。

“作为比亚迪的品牌官，首先得听劝。”李云飞称，现在的“比亚迪李云飞”是为了让大家更轻松的找到自己，一搜就有，一看就懂。“虽然名字变了，但人还是那个——有激情、勤奋、认真、比较实诚，有点小愤的陕西武功人！”（新浪科技）

前蔚来、理想高管李隽加入FF，担任中国区首席战略与业务增长官

8月26日，前蔚来、理想高管李隽加盟贾跃亭团队，成为FF&FX全球供应链副总裁、中国区首席战略与业务增长官。公开资料显示，李隽2020年12月加入理想汽车，先后任动力总成和热管理系统供应链管理及供应商社区高级总监、供应链零部件集群总经理。之后他加入蔚来汽车，担任供应链助理副总裁，供应链管理资深专家。（三言科技）

国际资讯

谷歌“干掉”基层领导：一年裁掉35%小团队经理

8月28日消息，谷歌一位高管近日向员工透露，过去一年来该公司已裁减超过三分之一负责小团队的基层经理，这是该企业持续推动组织效能提升的系列举措之一。谷歌人力分析与绩效副总裁布莱恩·韦尔（Brian Welle）在上周的全员会议上透露：“与去年同期相比，我们的管理者总数减少了35%，其直属下属的数量也相应减少。我们在这方面取得了很快的进展。”

会议期间，员工就近期多轮裁员、自愿离职计划（VEP）及架构重组后的职业安全感、“内部协作壁垒”以及企业文化等议题向管理层提问。韦尔强调，此举旨在减少官僚作风，提升公司运营效率。他明确表示：“纵观我们整个领导层，包括经理、总监和副总裁，我们希望长远来看，他们在公司整体员工中所占的比例越来越小。”

有内部知情人士透露，35%的裁减比例特指直接下属不足三人的管理层，其中多数人已转为不带团队的专家或技术岗位员工继续留任。（网易科技）

马斯克再批激光雷达：恶劣天气表现拉胯，摄像头方案更可靠

据报道，本周早些时候，针对其他车企对激光雷达和雷达的依赖，马斯克直言：“激光雷达和雷达会因‘传感器冲突’降低安全性。如果激光雷达、雷达与摄像头的感知结果不一致，该以哪个为准？这种传感器数据模糊的问题，只会增加而非降低风险 —— 这也是Waymo的车无法在高速公路行驶的原因。我们关闭特斯拉车型上的雷达，正是为了提升安全性。摄像头方案才是王道（Cameras ftw）。”

几年前，特斯拉彻底放弃了“摄像头 + 雷达”的组合方案，当时这一纯视觉路线被命名为“特斯拉视觉（Tesla Vision）”。自转型以来，特斯拉旗下所有车型均仅依靠摄像头实现环境感知，马斯克也从未对这一战略有过丝毫动摇。（IT之家）

OpenAI重组或将推迟至明年，与微软谈判陷入关键分歧

8月27日，据媒体报道，OpenAI正与其最大金主——微软进行复杂谈判，准备修改一份原本持续到2030年的商业合同。如果能达成协议，OpenAI将能推进其重组计划，让投资者可以直接持有OpenAI的股权。

OpenAI这次的公司重组，目的是让投资者从“利润分享模式”转为“持股模式”，为未来上市铺路。但这必须先解决与微软的旧协议。知情人士透露，双方在一些关键问题上仍有分歧，这些分歧可能导致谈判延迟到今年12月31日之后。如果年内谈不拢，软银可能有权取消其承诺的100亿美元投资，OpenAI其他融资也会受阻。

作为OpenAI最大的投资方和技术合作伙伴，微软与其签订的旧合同（持续至2030年）如今已成为阻碍OpenAI进一步融资和准备IPO的最大障碍。（华尔街见闻）

奔驰CEO喊话欧盟重审2035年燃油汽车禁令：最后调整机会就是下个月

8月27日，奔驰CEO康林松在领英发布公开信，以欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席的身份向欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩喊话，敦促她重新审视2035年生效的燃油车销售禁令。康林松表示，把2035年禁售燃油车和零碳排放划等号是一种“狭隘的假设”，他认为欧盟禁令中关于小轿车和货车的碳排放目标非常不对劲。

康林松还表示：“现在我们距离2035年只剩10年，在这么短的时间内完全不可能实现小轿车和货车的零碳排放的目标”。不过这个禁令仍有机会推迟，康林松认为，欧盟如果真想纠正这一错误决定的话，可以在9月12日的战略对话中谈论这一议题，届时禁令可能被重新审议，甚至延迟实施。（IT之家）

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