断粮三个月，坐滩破船大结局？菲司令：强行拖船视作战争行为！

南海这片广阔海域，自古以来就是中国领土不可分割的部分，仁爱礁作为南沙群岛的重要组成部分，中国对其拥有无可争议的主权。

菲律宾从1999年起，故意将“马德雷山号”军舰搁浅在此，试图通过这种方式制造既成事实，挑战中国权益。这种行为从一开始就违反了国际公约和中国主权主张。

多年来，中国本着和平与人道的原则，允许菲律宾进行有限的生活物资补给，但菲律宾屡次食言，没有履行移除军舰的承诺，反而不断升级行动。

从2024年到2025年上半年，菲律宾补给频率从平均每40天一次增加到更频繁的尝试，甚至夹带建筑材料，意图加固这艘锈蚀严重的破船。

这与以往单纯的食物和水源运送形成鲜明对比，暴露了菲律宾从临时驻留向永久占据的转变意图。中国海警的管控措施，正是针对这种越界行为的必要回应，确保南海稳定。

2025年5月20日最后一次补给后，中国加强了仁爱礁周边的巡航和执法力度，导致菲律宾军舰上的士兵面临物资短缺。至今已过去99天，远超以往最长62天的间隔记录。这艘军舰本就年久失修，结构脆弱，锈蚀遍布甲板和船体，三个月的断粮进一步加速了其衰败过程。

士兵们最初依靠存粮维持，但随着时间推移，转向有限的捕鱼和雨水收集，生存条件日益恶化。菲律宾试图通过小艇突破，但中国海警部署的渔网封堵了内湖出入口，形成有效屏障。

这种封锁方式比以往更具针对性，以前补给多依赖白天直线接近，现在夜间小艇行动也被灯光和监视破解，菲律宾的机动性明显不足。

8月19日凌晨，菲律宾从军舰派出两艘小型快艇，在夜色掩护下接近中国海警船尾，最短距离不足10米。这种危险逼近轨迹不规则，多次转向干扰中方船只，与之前黄岩岛事件的直线冲撞不同，更注重制造混乱而非直接对抗。

中国海警通过记录，依法实施驱离，使用水炮和拦阻网，避免了不必要的接触。这次事件后，菲律宾快艇连续两天重复类似挑衅，第二次甚至尝试侧面贴近，但均被快速拦截。

相比2024年的仁爱礁登船事件，当时菲律宾补给船被阻挡，这次中断时间更长，压力累积导致菲方绝望感增强。中国部署从几艘船扩展到20艘以上，包括5艘海警船、11艘刚性充气艇和9艘渔船，这些渔船定位入口处，不仅捕鱼，还辅助封锁，形成了多层防御网。

菲律宾武装部队总长罗密欧·布劳纳在8月22日的菲澳防务会议上公开表态，称士兵会尽量克制，但如果中方行动导致任何士兵伤亡，将视为跨越总统设定的红线，菲方将启动应急方案，并视中方拖走军舰为战争行为，按交战规则反击。这种声明颠倒黑白，作为侵权一方，菲律宾反而划定所谓底线，试图将责任转嫁给中国。

布劳纳的发言比以往更具体，首次明确提及“交战规则”和“红线”，但在西方媒体追问是否会率先开火时，他犹豫支吾，仅重复克制后匆忙离场。澳大利亚代表团全程沉默，这暴露了菲律宾所谓盟友的实际支持有限。

与之前类似声明相比，这次更多像是舆论炒作，旨在吸引国际关注，掩盖军舰困境。布劳纳的表态源于士兵饥饿推动的内部压力，但菲律宾军力有限，无法支撑这种威胁，军舰锈蚀加剧，潜在崩塌风险上升。

中国在仁爱礁的行动，体现了从被动回应向主动维护的进步。过去几年，菲律宾补给常被水炮驱散，但2025年管控升级，使用无人机和直升机实现海空一体监视，覆盖范围更广，效率更高。

8月20日，中国海警快艇加装大口径机枪，增强威慑，与之前无武装巡逻不同，标志着执法手段的更新换代。菲律宾巡逻船被阻在外，无法靠近军舰，士兵健康风险上升，但中国坚持不开第一枪的原则，通过专业执法推进事态发展。

相比黄岩岛2012年事件，当时中国通过外交和执法收回控制，这次仁爱礁对峙更注重持久包围，减少直接冲突。8月11日黄岩岛附近的中方船只互撞事故，曾暴露协调问题，但仁爱礁部署统一指挥，海警船主卫，快艇辅助，渔船封锁，层层推进，避免类似失误。

菲律宾从1999年搁浅军舰开始，逐步强化存在，2024年补给频率增加，试图常态化。但中国2025年措施从警告升级到全面封锁，使用渔网和武装快艇，形成立体防御。布劳纳声明后，菲律宾未派增援，暴露犹豫。

中国海警发布，揭露了菲方的挑衅，舆论上占优，与以往被动回应不同，现在主动披露事实。如今，对峙持续，中国部署稳定，武装小艇涌现，菲律宾报道中国活动激增，但无新冲突。