印度偷师不成沦为笑柄？10亿买中国8台盾构机，拆解后不会组装

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今年，当价值十亿美元的中国盾构机抵达孟买港口时，印度方面却突然做出个出人意料的决定。

他们坚持自主调试，但这设备的安装工作，本来是需要中方技术指导的。

要知道，这不是拼装家具，每台盾构机有数千吨重，里面就像一个小型工厂一样，可印度这次好像真的想证明点什么，结果却让人意想不到。

01国产盾构机的秘密

新世纪以来，中国盾构机产业取得惊人跨越，2020年，中铁装备第1000台盾构机下线，技术日益精进，中国盾构机开始大踏步走向世界。

这里面也藏着不少“秘密”，中国企业走出了自己的路，西方企业做标准化的产品，中国企业用的是柔性制造的方式，可以按客户的需求来量身定制。

这种灵活策略，也让中国盾构机快速获得国际市场认可，大家都觉得中国的产品行。

这个秘诀不仅仅设备本身，更在于提供全方位服务，现在中国盾构机售后网络覆盖33个国家，常驻现场工程师保证及时响应，远程诊断系统也很先进。

加上液压系统、 主轴承这些关键部件都是自主研发的，打破了国外的垄断，完整的产业链保障了供应的安全，也带来了成本的优势。

相较于欧美同类产品，制造成本降低约30%，多重优势叠加，成功也是势在必行。

02印度的迷之操作

再看我们的老对手印度，一直以来，印度都靠着从欧洲进口盾构机。但是欧洲盾构机不仅贵得吓死人，而且性能平平无奇，维修成本也是印度难以承受之重。

在市场规律面前，印度还是向中国采购盾构机，这事儿真没得说，中国盾构机不仅便宜，而且性能杠杠的。

但这个“孔雀”就是高傲，买了是买了，心里却总有点不舒服。

更可笑的是，印度竟然还打起了仿制的主意，这不就是不愿意承认中国产品比他们好，非要搞个“我也行”的把戏。

但是故事还没结束，按照合同约定，中铁装备要派工程师去印度组装调试，可是印度方面开始耍起了“小聪明”，以各种理由不让中国工程师入境。

这事儿也不是头一遭，早在孟买地铁3号线项目时，印度就耍过这一招，想要让已经到那儿的中国工程师“顺手帮忙”，最后却以所谓的“签证问题”告终。

可明眼人都知道，盾构机再好，要是不能正确安装使用，那也是废铁一堆。印度这种要设备不要配合的态度，就是自己给自己找麻烦。

03自作聪明的代价

印度在长时间无助后，终于按捺不住，后来提出了“远程指导”组装设备的天真想法。

但这实在是太天真了，现场有很多非标零部件，需要到现场去定位、去调整，这些事情没有专业人员在现场，那是根本不可能完成的任务。

最后印度还是认怂了，只能通过外交途径向中国求救。折腾了半天，不仅耽误了时间，自己还丢了一个大笑话。

再来看我们，中国的盾构机产业于2023年成功开拓沙特、埃及、泰国等市场。

更重要的是中国把盾构产业链全拿下了，从最开始研发技术，到最末端服务，形成一个完整的产业体系。

但是印度现在设备装不了，工程推不动，天天就干瞪眼看着中国发过来的技术文档，这下子尴尬了，但其实都是自己活该。

这种打着“自主制造”的旗号，但一直跑到中国来求救的做法，其实就是自欺欺人，这种前后矛盾的做法，在国际工程市场上早就已经站不住脚了。

技术合作讲的是互利双赢，不是虚荣面子，印度一边想吃技术这块蛋糕，一边又端着架子，最后吃亏的还是自己。

印度如果真的想在基建方面有所作为，就应该放低姿态，老老实实地学着干，毕竟发展才是硬道理，其他的都是浮云。

参考资料：
中华网：印度10亿买中国8台盾构机 拆解后不会组装
凤凰网：警惕!印度从中国偷高科技，盾构机、特高压、光伏都不放过