比利时确认了13亿欧元的重型运输直升机计划，专门用于特种部队

2025年8月24日，L'Avenir指出，由部长委员会于7月18日批准的比利时战略愿景2025年正式证实该国的意图是购买新的中型和重型运输直升机的新机队，以符合北约减少空中流动能力的差距。

此次采购预算为12.89亿欧元，计划于2033年进行财务参与的第一年，并与“ So Air Task Tast - 中/重型运输直升机”类别的特殊运营投资组合有关。该计划规定，这些直升机将主要用于运输特殊行动部队及其设备，进行直升机医疗疏散，并支持比利时领土上的消防任务。与较早的非约束建议不同，该愿景将该项目描述为基于国防预算路径的具体能力目标，基于维持GDP的2％，直到2033年，重点是北约可交付成果和集体国防整合。

佛兰德·布拉班特（Flemish Brabant）的Beauvechain空军基地有望拥有新的能力，尽管该地点尚未正式确认。 Beauvechain自2010年以来一直是比利时主运营的中心，并且已经进行了基础设施投资。 2025年6月，政府批准了9,600万欧元，为15架空客H145M轻型直升机和5架短距起飞和特种部队的降落飞机准备了基地。预计将在2026年4月进行防御组件的第一批H145M。2024年5月，比利时通过北约支持和采购局确认了17 h145m直升机的命令，两架飞机机构注定为联邦警察。交货将包括培训，备件和五年的支持，到2027年，车队进入服务。这些直升机将自1990年代以来服务，将取代Agusta A109 Hirundo，以及NH90 TTH，并将提供轻型公用事业，侦察和支持任务，同时不履行重型运输任务。

在2025年7月2日的议会讨论中，国防部长西奥·弗兰肯（Theo Francken）表示，比利时打算收购11架直升机，而较早的明星规划语言则提到了8至10架飞机。这位部长强调，尚未选择这种类型，尽管波音CH-47F奇努克人被特别提到了可能性，并与其他替代方案一起。比利时物料资源总局强调了运营要求，将一支由100多名部队组成的公司大小的伞兵突击队部队单升降机与重型运输直升机的携带能力相吻合。官方立场仍然是最终选择将需要进行全面研究和政治咨询。在此类中没有欧洲飞机的缺席使我们平台是唯一的选择，波音奇努克和西科斯基CH-53是主要候选人。分析人士指出，从理论上讲，空中客车虽然较轻，但可以考虑其5,700公斤的有效载荷，大约是奇努克10,000公斤的内部负载能力的一半。