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电动知家消息，8月27日，据多家媒体报道，中国证监会国际合作司今日正式发布公告，批准奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）境外发行上市及境内未上市股份“全流通”备案。奇瑞拟发行不超过6.99亿股普通股登陆香港联交所，同时18名股东将20.16亿股境内股份转为境外上市流通。这一纸批文，终结了奇瑞长达20年的IPO坎坷征程，也为其全球化战略注入资本强心剂。
奇瑞的资本之路堪称中国汽车工业最曲折的样本之一。2004年首战失利，因与上汽集团股权纠纷（上汽撤资后指责奇瑞“不识抬举”）及股权结构分散，首次IPO被证监会否决。2008年金融危机阻截：完成股改后二度冲刺，却因全球金融危机叠加自身多品牌战略失误（瑞麟、威麟等子品牌资源分散）再度搁浅。2016年借壳上市夭折：试图通过借壳“海螺型材”将新能源业务推向科创板及港股，却因新能源销量低迷（全年不足2万辆）及资质问题失败。“七年蛰伏”后的终极一跃：2025年2月重启港股IPO申请，最终以出口冠军身份叩开资本市场大门。
从“小草房”到世界500强，奇瑞全球用户已超1718万。2025年1-7月累计销量148.5万辆，同比增长14.5%，创同期历史新高；新能源汽车销量42.5万辆，增速87.7%。连续22年蝉联中国乘用车出口冠军，上半年出口55万辆，占中国汽车出口总量20%，全球每29秒即有一辆奇瑞驶向海外。今年7月，奇瑞成为首个出口总量突破500万辆的中国品牌。
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