中国海军的辽宁舰,那时候花了2000万美元从乌克兰买回来,外界看热闹的都觉得这是买了个废铁壳子。可乌克兰那边专家却说,光船上的四个发动机就值回票价了。
瓦良格号本来是苏联海军的宝贝,设计对标美国的尼米兹级航母,吨位大,潜力足。苏联在1985年开工建造,本来计划用核动力,后来资金和技术跟不上,改成常规动力,电磁弹射啥的也砍了。
到1991年苏联解体,这船只建了67%左右,就搁浅在乌克兰的黑海造船厂。俄罗斯经济崩盘,乌克兰也穷得叮当响,没钱续建,只能当废铁处理。乌克兰人当时觉得这玩意儿值不了几个钱,但中国看上了它。
1998年,中国商人徐增平通过他的澳门创律旅游娱乐公司出面,拍下这艘船。表面上说是要改成海上赌场和酒店,避开国际敏感话题。成交价2000万美元,听着不少,但对一艘航母级别的船体来说,简直白菜价。
乌克兰人狮子大开口,觉得中国人急需这东西,主动权在手。交易后,美国插手,乌克兰把船上除了发动机外的设备拆了个干净,连大轴都砍断,电子仪器全毁。
结果中国拿到的就是个空壳加动力基础。徐增平为此挪用公司资金,还欠了一屁股债,后来公司破产,他自己也搭进去不少。
这四个发动机是关键,型号叫TB-12型蒸汽轮机,每台功率37兆瓦,四台加起来149兆瓦,能让航母跑到30节速度。乌克兰专家直言,这东西单独卖不值钱,百万美元都难,但装在船体上,整体价值超2000万美元。
它代表苏联顶尖技术,耐用性强,适配大型舰船。如果船没法继续建,它就是废铁;但如果能修好用上,价值翻倍不止。现在估算,这四个发动机修复后,市场价能超5000万美元。乌克兰人卖的时候没想这么多,觉得卖废铁赚了,但中国拿到手等于捡了现成模板,省了从零研发的功夫。
买回来后,麻烦没完。船没自航能力,得雇荷兰拖船公司拉回中国。2000年6月从黑海出发,途经博斯普鲁斯海峡,土耳其卡了16个月,理由是船太大,怕堵通道。中国协调担保,花了不少额外钱。总成本算下来不止2000万,拖运费加起来4000万美元往上。
2002年3月终于到大连港,那时候船锈得不成样,国内也有人质疑值不值。但事实证明,这步棋走对了。中国用它做蓝本,修复动力系统,安装新设备,2011年海试,2012年9月服役,改名辽宁舰。
辽宁舰服役后,中国海军航母路子就顺了。它不光是训练平台,还帮中国掌握航母建造技术。后来山东舰、福建舰接着上马,都是从瓦良格学来的经验。乌克兰专家后来评论,说卖给中国是明智的,乌克兰自己建不起,卖给印度可能真成废铁。
中国有能力发挥苏式航母优点,完成苏联遗愿。相比俄罗斯的库兹涅佐夫号,辽宁舰维护更好,实战潜力大。亚洲范围内,辽宁舰转型战斗型,每10年大修一次,2025年维修快结束,实力在区域领先。
这事儿有意思的地方在于技术转移。乌克兰不光卖船,还提供了工程师和图纸。中国从乌克兰买过欧洲野牛级气垫登陆艇,大量航空引擎从马达西奇公司来,前苏联工业遗产帮了大忙。2020年中乌贸易额近150亿美元,中国是乌克兰最大贸易伙伴,粮油进口也靠它。
俄乌冲突前,中国从乌克兰引进军工人才,航母舰队没乌克兰帮忙,就没这么快成型。但冲突后,关系复杂,中国被指是俄罗斯后台,乌克兰外长访华也显得不寻常。
回头看2000万美元的投资,回报巨大。瓦良格号不是空壳那么简单,发动机是核心,乌克兰专家没说错。中国用它逆向工程,建起航母编队,国防实力上台阶。相比苏联留给乌克兰的乌里扬诺夫斯克号,被当废铁卖了1200万美元,瓦良格卖得值。
徐增平虽破产,但贡献大,后来获认可。乌克兰卖船时顶着俄罗斯压力,俄罗斯不让过海域,得绕道土耳其,花钱买路。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.