不敢开！卖掉四轮换两轮？金华多位网友说出原因...

近日，有网友在浙中在线APP发帖感叹：“现在都不敢开车出门…一个是停车贵，一个是车位难找，停得远走路又要半天，好像还不如打车。”

这番话迅速戳中了许多金华车主的内心。大家纷纷留言：

高温下的暴晒、接送孩子的奔波、日益高涨的用车成本、找车位的困难...让“停车难”不再只是一句抱怨，而是真切影响着我们每一天的出行选择。停车问题究竟该如何破解？它背后反映了怎样的城市治理难题？令人欣慰的是，当下已有不少停车新方案提出，金华正在积极探索这一问题的破题之道。

现在，就让我们聚焦“停车难”。

近日，有市民反映婺城区新狮街道上城锦苑小区内存在私家车乱停现象，不仅占用消防通道，还影响居民正常通行。

8月18日下午，在该小区内，排屋区域的道路较为宽敞，未发现明显停车乱象。但进入高层住宅区后，道路开始变得拥堵，不少车辆停放在道路两侧。除此之外，在道路转弯处、人行道、小区内的绿化带边缘、单元楼门口，以及消防车道都停放着车辆。“有人因错车困难产生过矛盾。”一名业主无奈地说，“一旦发生火灾或其他紧急情况，消防车根本无法顺利进入，存在极大安全隐患。”

小区物业金华市金宇物业管理有限公司工作人员介绍，该小区排屋113户，高层4栋共374户，地面免费停车位仅有41个，地下停车位有245个。原先地下停车位的租金为2400元/年，但选择租赁地下停车位的业主越来越少，地面停车状况愈发紧张。目前，小区业委会正在进行换届，已张贴报名公示。物业方面也采取了一些举措，如设置软隔离、粘贴提示条，并且及时拨打114联系车主挪车。

玉泉社区相关负责人回应称，社区之前就已与开发商对接，积极寻求解决办法。收到居民反映后，会第一时间安排人员联系业主挪车。现在业委会处于换届期，等换届工作完成后，社区将继续与开发商对接，计划将地下车位以更优惠的方式出租或出售给业主，以缓解地面停车压力。同时，也呼吁业主们能够规范停车，共同维护小区良好秩序。

不仅小区内停车困难，出门在外的公共车位也经常“一位难求”。

近日，婺城区白龙桥镇集镇辖区部分公共车位遭私占问题引发市民关注。集镇上的多个路段均存在公共车位私占情况，既破坏城市公共空间的公平与秩序，又困扰着市民的日常出行。

在叶店社区前街中路，这里划分了10余个停车位，其中某某养生馆、某某烤肉店门前的4个停车位，均被橡胶路锥、油漆桶、板凳等物件公然霸占。一位难求之下，不少机动车挤占了对向非划线区域，使本就不宽的道路更加狭窄，拥堵频发。

“傍晚的时候最堵，车位更是一位难求。”市民张先生无奈表示，这些占位物多为路旁商家所放，公共资源成了他们的“自留地”，直接影响了市民停车，希望相关部门能及时介入解决。

前街是叶店社区比较繁忙的路段，附近有叶店夜市、叶店综合市场等场所，人流密集。这里施划停车位，本为缓解停车难，如今却被商家私占，造成了资源浪费。

而距离前街不远处的长乐街，相比前街，这里的人流、车流更为集中。该路段左右两侧分别划分了机动车和非机动车位，却随处可见不文明现场。

在某水果批发行门前的停车位上，水果筐、垃圾桶、油漆桶、遮阳棚等物件被随意摆放在停车位上。类似情况在沿街商铺前并非个例，一些店主将车位视作门前“缓冲区”或货物堆放区，公共利益让位于一己之便，破坏市容整洁，与文明城市形象背道而驰。

公共停车位属公共资源，任何单位和个人不得擅自设置障碍物占用。然而，此类不文明行为频发，进一步加重了车辆乱停问题，尤其是在夜市、菜场等人流集中时段，道路堵塞问题突出，易引发车辆剐蹭事故，影响通行效率。

目前情况已反馈至相关部门，对方表示将立即组织人员赴现场核查，还公共资源于民。根治这一现象，不仅需要执法部门的智慧管理，而且需要广大市民自觉守护公共秩序，让公共车位真正姓“公”。

近日，正式公布，为破解“停车难”提供了长远蓝图。

规划提出，到2035年金华市区将全面建成供需平衡、分布合理、智能快捷、集约高效的城市停车系统，为未来十年市区停车设施建设提供了明确蓝图，旨在破解“停车难”。

规划制定了分期目标：

• 近期到2027年，将“补短板、增服务、优结构”，强化“精准供给、有效引导”，新增公共停车泊位7500个，完成新建项目配建停车位不少于4万个。

• 远期到2035年，则要全面建成供需平衡、分布合理、智能快捷、集约高效的城市停车系统，实现停车设施社会化、产业化和智慧化。

规划采用分层策略，将金华市区划分为三类停车分区：

• 一类区为停车有限供给区，主要是公交服务水平高、开发强度高、交通拥堵严重的区域；

• 二类区为停车适度供给区；

• 三类区为停车充分供给区，主要是工业片区和开发强度较低的区域。

规划对不同区域采取了差异化供给策略。一类区按照“1车1车位”的标准配置，二类区按照1车（1.1—1.2）车位的标准配置，三类区按照1车（1.2—1.3）车位的标准配置。

规划将公共停车场分为三种类型：

• 控制性独立停车场是用地性质确定为停车场用地的设施；

• 兼容性复合停车场是在公园、绿地、广场、学校等政府控制的公共用地上兼容建设的停车场；

• 弹性停车场是由建设单位与建筑合建的公共停车泊位或利用闲置用地设置的临时公共停车场。

规划布局了408个路外小汽车公共停车场，总计约7.6万个停车位。其中控制性独立停车场118个，兼容复合型停车场227个，弹性停车场63个。

特别设置了11处P＋R停车场（换乘停车场），鼓励私家车主将车辆停放在公共交通站点附近后换乘公共交通进入城区。这些停车场结合对外客运枢纽设置3处，结合高速公路入城口设置2处，结合轨道交通站点设置6处。针对货运车辆，规划了23个货车停车场，其中城镇开发边界内17个（含危化品停车场3个），开发边界外预控6处（含危化品停车场2个）。

规划还注重智慧停车与慢行优先，强调智能快捷和集约高效，将通过信息化手段提高停车资源利用效率和管理水平。针对道路公共停车位，规划遵循定总量、定标准的思路，科学制定路内停车设置标准，体现步行和非机动车优先理念。规划不仅关注机动车停车需求，还兼顾了公共交通和慢行系统的衔接，旨在构建完整的城市交通生态系统。

从小区到街边，从现实困境到未来规划，金华正在系统性应对“停车难”问题。顶层设计与智慧规划固然重要，但真正的改变更需要每一位市民的共同书写——以文明停车的自觉守护公共秩序，以积极参与的姿态共建城市未来。当我们不再为寻找车位而辗转，当每一辆车都能优雅归位，便是这座城市交通文明真正成熟的标志。期待不久之后，迎来从容出行的新篇章。

你在停车过程中遇到过哪些困扰？

对于停车问题有没有好的建议？

欢迎在评论区分享你的看法和经验，

让我们一起告别“停车难”！

浙中在线 | 头条

来源：浙中在线APP、网友、金彩云客户端、金华发布等综合