乌克兰将“废铁”卖给中方，净赚4700万！不料我国挣的更多

导读：乌克兰将“废铁”卖给中方，净赚4700万！不料我国挣的更多

“若非当初变卖资产，何至于如今寄人篱下。”

以前贵为世界第三核武大国的乌克兰，定然未曾料到，在2025年竟会以全国矿产作为筹码，妄图换取美爱国者导弹的优先供应权。

苏联解体之后，尽管乌克兰继承了大量先进装备，无奈自身既缺乏足够的技术储备，又不具备充裕的精力对这些军备进行妥善保养，于是便萌生出出售军备的念头。2011年，当我国提出购置加油机的需求时，乌克兰方面面对三架锈迹斑斑的伊尔 - 78加油机，心中打起了小算盘，暗自盘算：“将这些卖给中国人吧，他们似乎对什么破旧之物都来者不拒。”最终，乌克兰以4700万美元的价格将这三架加油机售予我国。

然而，乌克兰万万没有想到，那些在他们眼中如“废铁”一般的加油机，却在我国点燃了挣脱空中加油能力“短腿”困境的希望之火。

一、4700万美元三架废铁，到底谁赚了？

1999年，在某机场内，一群工程师正围绕着三架“二手伊尔 - 78”加油机，个个神情凝重，眉头紧锁。这些从乌克兰购入的加油机状况堪忧，机体锈蚀程度超过40%，航电系统的故障率高达65%。然而，正是这三架看似毫无价值、形同“废铁”的加油机，即将对西太平洋的空中战略格局产生深远影响。

彼时，国产轰油 - 6加油机的载油量仅有18吨，远远无法满足远程作战的实际需求。俄罗斯出于对技术外泄风险的考量，在我国采购伊尔 - 78加油机时设置了极高的价格门槛。与此同时，乌克兰正处于变卖其军事资产的阶段。该国向我国提出了以4700万美元出售三架伊尔 - 78加油机的报价。

需要指出的是，乌克兰的这些飞机长期处于闲置状态，售予我国的这三架还是经过临时除锈、打磨翻新处理的。对于乌克兰而言，将这三架近乎报废的飞机出售给我国，无疑是轻松获取了4700万美元的纯收益。

我国购置伊尔 - 78加油机，所看重的乃是其背后蕴含的加油技术，以及与苏 - 30战机相匹配的加油性能。事实充分证明，这笔交易成效斐然。2016年，在伊尔 - 78加油机的协同配合下，苏 - 30战机单次加油后的航程可达5200公里；若进行两次加油，航程更是能够达到8000公里，其作战半径得到了大幅度的提升。

二、伊尔-78解燃眉之急，运油-20才是锦上添花

更关键的是，乌克兰加油机技术给我国提供了珍贵的研究样本和创新思路。

我国工程师通过拆解伊尔-78的“软管锥套”装置，破解了西方耗时三十年研发的软管密封参数，并结合运-20的飞控系统，创造出世界首套“智能加油吊舱”。

2022年，运油 - 20加油机凭借载油量达110吨、可同时为三架歼 - 20战机实施加油的卓越性能惊艳亮相，这一里程碑事件标志着我国空中加油技术已然跻身世界前列。2023年，在西太平洋举行的一次军事演习中，运油 - 20与歼 - 20、歼 - 16组成编队，飞行距离超过4000公里，此等强大的作战能力与威慑力，迫使美航母改变航线绕道而行。

在外界看来，我国花费4700万美元从乌克兰购入三架看似破旧的加油机，似乎是一笔亏本的交易。但实际上，我国从中赚的更多。

三、“废机”变瑰宝，4700万不白花

在去年的珠海航展上，我国退役的伊尔 - 78加油机以全新姿态亮相。拆除加油吊舱后，它们摇身一变成为伊尔 - 76运输机，正肩负着向新疆运送物资的重任。而它们的“接班人”运油 - 20，已有20余架列装部队，就连在高原驻训的歼 - 20都配备了专属加油机。

回首当年那笔交易，乌克兰虽获取了4700万现金，但却在战略层面上失去了重要筹码。而我国凭借这三架看似“废铁”的加油机，不仅弥补了空中加油能力的短板，更探索出一条“借梯上楼”的自强之路。

诚如观察者所指出的：“我国以相应价格购得的，远不止三架报废加油机，更是赢得了十年技术跃迁的宝贵时间窗口。”