广东
“下车买个包子，扫码付款两块钱；回到车里，智慧停车已扣四块。”昨天，这一幕在徐汇区永康路上演，车主王女士对着手机账单哭笑不得——系统记录显示，她的车仅停了12秒，却被按“15分钟档”收了全程费用。
事件并非孤例。近一周，12345市民热线已接到近百起类似投诉：有人靠边接老人上车，车门刚合上就被提示缴费；外卖骑手临时停靠取餐，小跑来回两分钟，计费页面已跳成“6元”。
这些遭遇指向同一套电子路侧停车系统：车辆压入泊位，地磁感应立即启动，无人工干预，无缓冲时间，“哪怕只超1秒也按整单位算”。
技术方回应称，系统遵循“0—15分钟4元”的政府指导价，后台无法拆分到秒级；若设“免费时长”，易出现“蹭停”挤占泊位。
然而市民并不买账——“普通红灯都要给三秒黄灯过渡，停车反而一刀切？”一位交通工程师算了一笔账：以市中心每小时周转率6辆计，每辆车哪怕只被多收3分钟空档，全天就能额外“挤出”近200元的收益，“这不是技术缺陷，是制度套利”。
争议背后，是“精准治理”与“城市温度”的错位。2019年上海推行智慧停车，初衷是拒绝议价、提升周转；六年过去，传感器升级了，规则却停在“电子眼时代”——只管抓拍，不管场景。
对比香港电子咪表：前5分钟免费，之后每30秒跳表一次；东京路边停车：首次计时15分钟，可叠加购买“5分钟短票”。这些设计都留出了“人”的弹性，而非让冰冷算法主宰街头。
市道运局昨晚表示，已约谈运营企业，拟在核心区试点“180秒缓冲+30秒跳档”的阶梯计费，并同步上线“误停申诉”小程序。消息一出，网友纷纷留言：“别又让‘研究’研究到明年。”
毕竟，当技术越跑越快，规则若不能同步校准，被扣款的就不只是四块钱，而是城市对普通人的善意。
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