华为调重兵把理想“包围”了

文源：源Auto

作者：潘卓伦

“尚界H5和全新问界M7都将在9月23日正式发布。”

在8月25日的秋季新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东带来了新智界R7、S7以及问界M8纯电版等多款车型。但相比之下，被称为华为“第五界”的上汽尚界首款车型H5，以及全新问界M7的上市预告在社交媒体平台更受关注，其中尚界H5冲上热搜，话题阅读量甚至比问界M8纯电版等主角更高。

尚界H5和全新问界M7热度爆棚，原因无它，全凭价格。

在发布会上，余承东官宣尚界H5的预售价为16.98万元起，新车正式上市时，有望将华为辅助驾驶、智能座舱以及品牌背书的价格门槛下拉到15万元区间。官方消息称尚界H5开启预售1小时即收获2.5万张小订订单，18小时突破5万单。

至于全新问界M7，即使没有发布预售价，但市场早已预期该车换代采用与问界M8、M9一脉相承的家族化设计后，会在25万-30万元级别市场延续问界两大爆款的势头。

换句话说，华为鸿蒙智行即将在9月完成对15万-30万元级别市场的火力覆盖。面对来势汹汹的华为鸿蒙智行，理想可能是最头疼的一家，因为年内最重要的一款新车——理想i6掉进了华为的包围圈里。

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理想遭尚界、问界两头堵

按理想汽车官方微博6月时的说法，理想i6将会在9月完成上市。

对于理想来说，这家一直在努力从增程舒适区跨界到纯电赛道的新势力车企，很需要一场胜仗证明自己。毕竟上一款被寄予厚望的纯电新车理想i8，才刚刚上演过上市一周即官宣调价的戏码。

另一方面，理想目前比以往任何一个时候都更需要找到增量。

今年7月，理想的销量出现同比40%的下滑，令年内累计销量首次出现同比负增长。换言之，作为销量基本盘的L系列增程车型基本告别“躺着卖”。

“目前L9到L6都有不少优惠，如果有合适的展车，L9各种政策都算上能优惠7万-8万元。”8月25日，源Auto从多位不同理想汽车销售了解到，目前理想L系列全系车型都推出更具吸引力的优惠政策，即便不是展车，让利幅度也至少比此前增加1万元。

在这样的背景下，比理想i8定位更亲民及大众化的理想i6，成为理想年内扭转局面的关键。然而，理想i6却需要同时面对华为鸿蒙智行两款新车的夹击。

“参考理想i8最开始与L8同价的定价逻辑，i6正常来说定价应该与L6接近，也就是25万元上下，那么这个价位就刚好夹在尚界H5和全新问界M7之间。”

8月26日，有熟悉理想和华为鸿蒙智行的车圈大V告诉源Auto，辅助驾驶、智能座舱两项理想i6的主要卖点，恰恰也是华为鸿蒙智行的强项，“虽然尚界H5比理想i6低一级，但很难避免会被人拿来做比较，那么不管i6定价再激进，也很难在价格上比尚界H5更有冲击力，但如果反过来定价高了，就会成为问界M7性价比的参照”。

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一场营销大战

i6如何定价，理想还有充裕的决策时间，相比之下，如何和华为鸿蒙智行在舆论场上抢流量，是优先级更高的问题。

为了确保尚界H5上新不会在市场营销方面掉链子，8月26日源Auto从接近华为鸿蒙智行的消息人士处了解到，华为内部抽调了不少此前负责问界市场营销的业务骨干到尚界，这是享界、智界发布时也不曾有的待遇。

另据媒体报道，华为鸿蒙智行内部对尚界的期望十分高，有说法称尚界H5的月销目标是2万-3万辆。作为参考，如果尚界H5能够实现月销2万辆的目标，将可以跻身新能源SUV市场的TOP 3。

回顾问界的“起号”过程，余承东的“遥遥领先”、“1000万以内最好的豪华车型”、“最大的缺点是价格太便宜”等网红言论还言犹在耳，这一系列热梗借助华为的品牌力以及粉丝号召力，令品牌和新车曝光量得到保证，并最终基于令人信赖的产品力转化为销量。

市场中一直有观点认为，只有华为，可以将当年基于东风小康ix7升级改造而来的第一代问界M7卖到30万，并卖出月销万辆以上的成绩。

反观理想，其在i8上新期间与蔚来乐道大战三百回合不占上风，还被全网玩梗贴上“乱停车”、“卡车克星”等负面标签。虽然李想将i8营销失利归因于黑水军机构，称背后有品牌操控，但一个客观事实是，部分理想高管的“反向营销”以及自身设计卡车对撞测试不严谨，也是令自身卷入舆论漩涡的原因。

如今对手换成华为鸿蒙智行，理想准备好了吗？

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