【专访】贝仕船管集团CEO：中国海员的专业素养，有目共睹！

点开贝仕船舶管理公司（BSM）官网，在其简单的公司介绍中把“我们的核心是人”放在了最中心的位置。在短短三十分钟的专访里，BSM新任首席执行官 Sebastian von Hardenberg 不下十次强调了人才的核心地位。这看似不经意的细节与反复的强调，仿佛给了我们能一探这家家族企业140年长久不衰的秘诀。

Sebastian von Hardenberg自2005年加入贝仕以来，历经多个核心岗位，长期专注于财务管理、风险控制与战略发展。2025年初，他正式接任BSM首席执行官，同时担任国际船舶管理协会（InterManager）主席，积极推动行业应对数字化、脱碳与船员安全等关键议题，展现出卓越的领导力与国际视野。

在绿色转型、数字化变革与地缘政治持续演变的背景下，这位新掌舵人将如何带领企业应对挑战？他又如何看待第三方船管的未来角色与人才战略？在本次信德海事专访中，Sebastian分享了他对行业趋势、人才培养、客户关系以及船舶管理未来图景的深入观察，也展现出一家全球化企业在变革时代的清晰方向与人文温度。

百年企业的成功秘诀

作为德国Schulte家族（航运业百年世家）全资控股的船舶管理公司，BSM依托于集团在航运业逾140年的积淀深耕第三方船舶管理。如今，BSM以全球领先的行业地位，为超过670艘船舶提供全周期管理服务，并依托42000名专业员工构建起覆盖全球的运营保障网络。

信德海事

BSM能够在几十年间持续发展的秘诀是什么？ BSM如何平衡悠久传承与创新之间的关系？

Sebastian

BSM之所以能够稳步发展，得益于其稳健的家族企业背景，使我们始终聚焦于船舶安全、员工福祉与客户关系这三大核心价值，也是我任内的首要任务。我们坚持以长期视角制定决策，着眼未来十年、二十年。同时，创新给予我们前进的动力，尤其新一代员工的加入会推动企业不断探索突破。

对我们而言，传承与创新并不冲突。相反，深厚的行业积淀赋予我们明确的创新方向。正是年轻人才的持续注入与长期战略的坚定执行，共同构成了BSM实现可持续成功的关键。

应对全球海事人才短缺

信德海事

您提到吸引人才的重要性，面对全球船员短缺这一行业性挑战，BSM采取了哪些应对措施？

Sebastian

首先，我们在努力保持企业对年轻一代的吸引力。吸引力不再仅仅是薪酬待遇的问题，更重要的是要理解新一代船员的真实需求。他们更重视生活质量、心理健康、数字化工具的使用体验，甚至包括社交媒体的接入和数字钱包等支付方式的便利性，这些都需要船管公司主动适应和优化。

其次，BSM坚持多元化的船员来源战略。我们在全球设有28个船员服务中心，当某些国家因战争或地缘政治冲突导致船员供给受限时，我们依然能确保船员供给的稳定，这正是我们多年来坚持多渠道投资船员资源的成果。

数智与低碳，皆需育人先行

信德海事

您是否认为数字化是船舶管理行业的下一个增长引擎？

Sebastian

我完全认同。数字化正在重塑整个行业，尤其是运营方式、协作模式与合规路径。

从运营层面讲，BSM目前已打造出业内领先的数字船舶管理生态系统，我们自主开发的 SmartPAL 和 LiveFleet 平台，将船舶管理的40余个关键模块集成于一个统一数据库中，使预测性维护、AI辅助决策与合规管理更加高效、透明。它不仅优化了运营效率，也为船东带来可衡量的绩效提升。

但我必须强调，仅有技术远远不够。我们始终坚持“人机协同”的理念。通过虚拟现实培训、AI工具和面向全船队的数字素养项目，我们的目的不是让船员被技术替代，而是因技术而更强大。

高度数字化是BSM核心竞争力之一

信德海事

能解释一下您此前提到的“燃料中立（fuel-agnostic）”吗？您如何看待未来5到10年的能源转型趋势？

Sebastian

当前替代燃料的选择对船东来说是复杂而重要的决策。而我们作为管理公司，必须为客户的每一种燃料路径做好准备。BSM一直坚持“燃料中立”战略，意味着我们不会押注单一燃料路径，而是为所有主流方案做好准备。

BSM以燃料中立理念赋能航运能源转型，彰显第三方船管领导者的实践力量

目前，BSM已经是全球最大的第三方LNG船舶管理公司，管理超过70艘LNG船舶。今年我们还将接收首批甲醇双燃料新船。

但这一切的实现，归根结底仍有赖于人才支撑。我们已经在全球六个海事培训中心（MTC）里系统性推进新燃料操作与安全培训，确保船员具备未来所需的能力。这不仅是技术挑战，更是人才挑战。

“展望未来，我们不能决定未来的能源格局，但我们能确保我们的船员已经准备好安全地运营它们。”

——Sebastian von Hardenberg

好船管，是与船东并肩的人

信德海事

除了人才短缺，您认为当前全球航运环境还面临哪些风险？ 如何看待第三方船管未来市场？

Sebastian

当前，全球航运正面临多重系统性挑战，包括战争冲突、国际制裁、以及新法规带来的财务风险。这些因素叠加，使得航运经营环境变得前所未有地复杂。而相比少数具备强大内部资源的大型船东，大多数中小型船东在应对这些挑战时更需要依赖专业的第三方船舶管理公司。

从长远看，第三方船管的价值只会愈发凸显。我们不是追逐趋势，而是致力于构建可持续、可信赖的解决方案，做客户真正的长期合作伙伴。

信德海事

您是否认为，如今船东与船管公司之间的关系正在发生变化，船管公司将承担更多的责任与风险？

Sebastian

我认为，船东与船管公司本质上应该是一个团队。船管公司应当作为船东的代理人和合作伙伴，彼此关系应当是非常紧密的。

中国船员是全球领先的高素质人才

信德海事

近年来，BSM在中国市场的投入不断加大，能否请您分享一下公司在中国的发展重点？

Sebastian

中国在我们的全球战略中扮演着至关重要的角色。我们早在上世纪80年代就进入香港，是首批进驻中国市场的全外资第三方船管公司，体现了BSM对中国市场的长期承诺。

目前，BSM在中国拥有两个运营枢纽：香港和上海。上海不仅是我们的重要船管中心，还设有配备先进驾驶台模拟器的培训基地，为本地及亚太地区船员提供高质量培训服务。

BSM位于中国上海的海事培训中心配备先进驾驶台模拟器，为本土及亚太船员提供优质培训服务

为了进一步加强本地化船员资源建设，2024年11月，我们与华洋海事中心有限公司在海南海口共同成立了合资公司——贝仕华洋航运服务（海南）有限公司。该公司将致力于培养“未来燃料就绪”的高素质中国船员队伍，支持中国航运业在绿色转型中的人才升级。

展望未来，我们将重点聚焦两个方向：一是支持中国船东的绿色合规实践，如提供EU ETS管理与合规服务、FuelEU Maritime全套解决方案和数字化工具等；二是推动SmartPAL系统在中国的本地化升级，更好服务本土客户的数字化管理需求。

“中国在我们的全球战略中扮演着至关重要的角色。”

——Sebastian von Hardenberg

信德海事

您如何评价中国船员？他们在BSM的全球船员战略中扮演怎样的角色？

Sebastian

中国拥有约200万注册海员和成熟的海事教育体系，是我们全球船员战略的重要支柱。目前，中国是我们第三大船员来源国，疫情前船员池规模曾达2000人。多年来，我们深知中国船员具备高度专业素养、责任心和执行力，他们将在BSM全球船队中持续发挥关键作用。

优秀的中国船员通常具备三大优势：一是责任心强、学习意愿高，能够快速适应现代数字化系统；二是具备良好的跨文化沟通能力，适应多国籍船员环境；三是始终以安全、专业的态度运营船舶，这也是我们最看重的核心能力。

结语

在复杂多变的全球格局下，这家老牌船管公司没有被动等待技术潮流，而是坚定地站在“人”的角度重新定义管理方式。或许正如Sebastian所说：“我们相信，只要始终把人放在第一位，无论未来怎么变，我们都能一起走得更远。”

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