请将公众号设为“星标”,可第一时间看到推送
![]()
来源:领导留言板
近日,关于S6线的最新进展有了重要干货。在最近的一则 领导留言板回复中,官方提及:
目前,规自委正在会同市规划自然资源委、交通委对项目建设实施时序及客货运输设计方案进行细化分析。城际铁路联络线二期正在推进前期工作。
在本次的提问中,共涉及两个问题。
一个是关于S6线,而另一个是关于怀兴城际二期的。那么前段中提到的客货运输设计方案,显然是针对S6线回复的。
![]()
市郊铁路亦庄线
其实,市郊铁路承担货运功能早有先例,如现状的S5线就承担着部分货运功能。以及规划中的市郊铁路亦庄线,远期将实现“客、货双运”。
而为何突然研究S6线加入货运功能呢?作者认为,其主要还是 担忧,未来的客流不足。
说的直白一点,就是怕未来运营时,S6线处于亏损状态,成为“无底洞”。而加入货运功能后,则一定程度上能够弥补财政缺口。
S6线经过亦庄新城区域
那么,在S6线于亦庄新城范围内经过的区域中,有一个重要节点与货运功能有关,就是马驹桥物流基地。
但在之前的各版本中,S6线均未于此区域设站。
![]()
来源:马驹桥物流基地规划
不过,隧着 S6线有望加入货运功能后,马驹桥物流基地能否搭上此春风,搏得一站呢?
其实,作者的推测并非空穴来风。
在去年批复的 亦庄新城物流基地的街区控规中,其明确提到,(马驹桥物流基地)将依托区域快线S6线(新城联络线)和中低运量预留廊道构建多层级的轨道交通系统。
那么,如果S6线不在此区域设站,仅仅只是经过的话,何来“依托”二字呢?而如果不设站,其实更没必要写入官方规划文件之中。
因此,这也是作者认为,S6线于马驹桥物流基地有望加设一站的另一个原因之一。
S6线嘉会湖站——马驹桥站
而以S6线嘉会湖站方案为例。嘉会湖站——马驹桥站之间的距离达8.91km。客观条件上,也满足再加设一站。
其实,在各方势力都在S6线上极力争取各自的利益时,经开区自然没有理由作壁上观。
因此,S6线于亦庄新城区域再加设一站,也并非没有可能。而在客观条件上,嘉会湖站——马驹桥站之间最有可能。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.