2025成都车展 三个巴适两个安逸

汽势Auto-First｜特穆

八月的成都，空气里混合着火锅的麻辣与汽车AI的气息。

2025年成都车展将于8月29日至9月7日在中国西部国际博览城（下称“西博城”）举办。作为下半年国内首场A级车展，本届成都车展汇聚近120个汽车品牌，展出车辆超过1600台。22万平方米的展陈空间覆盖12大展馆及室外展区。

2025成都车展的真正故事不在于谁来了，而谁没来——保时捷、宾利、劳斯莱斯、捷豹路虎等约25个品牌集体缺席，而自主品牌则以“豪气包馆”形式大规模集结，不难看出中国汽车市场深度变革的轮廓。“三个巴适，两个安逸”是今年成都车展的看点。

三个巴适

巴适之一：自主品牌“包馆”出击，主场优势明显。走进西博城展馆，最引人注目的不再是合资品牌豪车超跑秀，而是自主品牌的“包馆”集结。

奇瑞集团携旗下五大品牌独占5号馆，比亚迪王朝、海洋、方程豹、腾势（参数丨图片）、仰望全阵容亮相9号馆。长城汽车占据超4000平方米核心展区，鸿蒙智行首度集齐“五界”，以3000平方米展区雄踞3号馆。

这种“包馆”现象不仅体现规模优势，更彰显了自主品牌从技术追随到规则制定的身份转变。比亚迪新增“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区，还在室外打造智能化街区，展示仰望U8应急浮水等黑科技。

巴适之二：技术普惠，高端配置飞入寻常百姓家。本届车展最大的变化是“豪华”定义的革新。从“Logo崇拜”到“技术平权”，消费者越来越关注实际体验而非品牌光环。

宁德时代推出全新钠离子电池品牌“钠新”，其产品可在零下40℃环境一键启动，未来乘用车搭载后纯电续航将突破500公里。

骁遥双核电池通过独创架构提升安全性能。技术不再是高端车型的专属，而是普及到更多价位的车型中。

巴适之三：车展体验跨界融合，从卖场到生活场。本届车展突破传统工业展会边界，深度融合城市文旅、潮流社交与新消费趋势。

车展主办方联合京东、伊利、小红书等平台共创“冰饮狂欢节”、“小红书车生活社区”等活动，联动运动品牌带来城市运动体验赛、“F4方程式锦标赛”等互动场景。

车展还首次与市民政局联合推出“领证送门票”活动，为新人送上浪漫祝福。

通过多维度的政策支持与趣味活动，本届主办方更多提升观展体验的系列动作，似乎在传达：汽车从单纯的交通工具，正转变为生活方式与情感连接的载体。

两个安逸

安逸之一：消费者认知转变，从参数对比到体验优先。车展折射出中国汽车消费观的深刻变化。消费者从盲目比价转向理性选价值，乘用车均价稳定在17万元左右，搭载高阶辅助驾驶、快充技术的车型更受青睐。

这届消费者早就不迷信车标了。“只要车够好，比亚迪标我也认”，中国消费者正在撕掉“Logo溢价”的遮羞布。以前买超豪的人，现在开始买中国品牌的“高端新能源”了。

安逸之二：区域市场深度激活，西部成增长极。成都车展22万平方米规模、120个品牌集结的背后，是成都作为“西部车市引擎”的战略地位。2024年四川汽车制造业增长9.5%、私家车年增78万辆的数据，证明西部是未来5年车市增长的核心极。

2024年车展58亿元成交额、1：9的会展经济带动比，印证了其“消费引擎”价值。车展期间，成都市商务局联动主办方设立购车补贴专项政策，乘用车以旧换新补贴政策全面落地，至高可享每台2万元的政府补贴。

三个风向标

新能源与燃油的平衡点。本届车展呈现新能源与燃油车“双轨并行”的新格局。国际品牌推行“电动化+本土化”双轨战略，实则是全球化品牌在本土市场的“适应性进化”。

梅赛德斯-奔驰同时推出全新AMG、CLE 53 4MATIC+敞篷轿跑车和全新纯电CLA。BMW M3、E46、GTR官方复刻涂装版首次亮相国内车展，用情怀唤醒无数《极品飞车》玩家的热血记忆。

一汽奥迪PPE纯电平台与PPC燃油平台包括Q6L e-tron家族和A5L等多款车型同步首秀，表明“转型不能一刀切”的现实考量。这种“两条腿走路”的策略是现阶段的理性选择。

福特烈马新能源提供纯电与增程两种动力选择，增程版搭载43.7kWh电池，CLTC纯电续航220km，综合续航可达1220km；纯电版则配备105.4kWh电池，续航650km。

新势力的冰火两重天。与新势力中的“先烈们”形成鲜明对比的是头部品牌的强势表现。极石、哪吒、极越等品牌再也不会出现在车展上了。有的新势力在造PPT，有的在造火箭，差距比成都到珠峰还远。

与此形成鲜明对比的是，蔚来、理想、小鹏、极氪、领克、智己、岚图、小米等自主品牌和造车新势力悉数参展。行业淘汰赛已经开始，那些资金链断裂或销量长期低于千辆的品牌正逐渐退出市场。

金九银十前的展览博弈。成都车展作为“金九银十”前的黄金档期，不仅是全国年中车市的核心舞台，更是中西部地区链接全球汽车产业链、推动区域消费升级的关键平台。

7月车市“淡季不淡”的产销数据，为下半年车市注入了强劲信心。中汽协数据显示，7月汽车产销同比分别增长13.3%和14.7%，1-7月累计产销保持两位数增长。在这样的背景下，成都车展成为车企冲刺全年目标的关键节点。自主与合资品牌纷纷携重磅新车登场，这些车型的市场布局与竞争力，或将牵动细分市场的格局变化。

价格战退烧与价值战升温成为明显变化。乘用车均价稳定在17万元左右，搭载高阶辅助驾驶、快充技术的车型更受青睐。

这些迹象，说明消费者已从盲目比价转向理性选价值。这种转变倒逼车企从成本竞争转向技术创新。

汽势观：驶向价值竞争新航道

2025年成都国际车展的“三个巴适”与“两个安逸”，既是一场属于市场格局重塑与技术创新的写照，也是一面映照行业残酷竞争与战略抉择的镜子。

它让我们看到，中国汽车产业在经历了高速发展、激烈内卷和主动“反内卷”之后，正在驶向一条以技术创新为引擎、以用户体验为核心、以长期主义为基石的价值竞争新航道。这片“安逸”之下，需要的是企业对核心竞争力的持续打磨和对市场规律的深刻敬畏。

对于消费者和行业观察者而言，这场“巴适”的盛会无疑提供了洞察未来的最佳视角。而对于所有参赛者来说，如何在“安逸”中保持清醒，在“巴适”中继续向前，将是决定其能否在下一个赛段胜出的关键。