试驾上汽奥迪A5L Sportback，又有了买豪华燃油车的理由了！

上汽奥迪A5（参数丨图片）L Sportback这台车大家肯定不陌生了，标签很抓眼球，就是首搭华为乾崑智驾的燃油车，不管是媒体还是消费者很关注它的表现。

而作为这批次试驾的收尾一波媒体，我觉得很有意义，首先它们不是全新车，经过了不同驾驶者不同程度的“把玩”以后，车况会更接近用户的日常，试驾报告就更有参考意义；其次是在过去一个月内，我已经看过了不同媒体朋友们对于这台车各方面的评价，比如是不是真的那么好开、它的智驾是不是真好用等等，我来亲自体验的时候就知道他们有没有人乱吹。

关于A5L Sportback静态体验部分之前我们已经做了一期探店内容了，所以今天就不再展开讲了，今天主要讲讲它的动态表现。先说结论，可以这么说，我个人会给它贴上一个新标签——目前最好开的带智能驾驶辅助功能的车。意思很简单，就是同样好开的没有它的智能驾驶辅助那么好用；而有它的智能驾驶辅助好使的没它好开。

先说说动力，我们试驾的是TFSI 150kW智领quattro型，虽然说这台第五代的2.0T EA888是低功版的，但在动态模式下它的加速能力还是不错的。零百7秒级虽然在新能源车面前不值一提，但是在燃油车领域还是值得肯定的。匹配7速S-tronic双离合变速箱，在城市道路中行驶并不激进，但也几乎感受不到换挡的顿挫。而需要急加速的时候，变速箱降挡积极，超车动作还是很丝滑就做出来了，最重要的是那“久违”的发动机声特别好听，这是新能源车模拟声浪怎么也给不到的情绪价值。比较可惜的是目前还没能试驾搭载MHEV plus超级轻混系统的高功率版车型，相信会有更充沛的动态响应。

而A5L Sportback的好开离不开那祖传quattro四驱系统，系统会根据驾驶需求和路况进行前后动力的分配，比如加速时动力分配到后轮减少打滑，在湿滑路面时更多分配动力到高附着力的车轮，提升驾驶的安全性。我们好运气赶上好天气，所以在环绕武夷山跑山路的时候就特别带劲，在连续弯道中悬挂对于车身的支撑很足，你会很有信心去踩油门，就算是坐后排也不会晕车，因为它的车身姿态足够好。真的不要说开习惯了电动车就回不了头，当你开回一台有调校、有底蕴的燃油车时候，你还是会为它的这种底盘质感大呼过瘾。

好开这词出现在奥迪车上很正常，而智能驾驶好不好用则要先打上一个问号，毕竟连很多新能源产品都还不一定做到很好的今天，后发力的燃油车能做好吗？我还是先给出我的结论，这台A5L Sportback做到了。

它的智驾开启方式也很简单，跟传统的那种定速巡航差不多，通过方向盘左下侧拨杆完成开启和调节速度，开启以后在仪表、中控上就会有个小绿标，略显低调。

在城市道路领航实际体验中，不管是变道、刹车、提速还是红绿灯起步等动作都很类人，而跟很多主流新能源汽车不同的是，A5L Sportback的智驾给我一种很安心的感觉，对于速度、跟车、红绿灯起步更保守，所以我这种一直都不爱用智驾的人对于这套系统就表示很满意了。不过有一点就是我咨询过相关人员，这套智驾系统的OTA周期可能就会相对久一点了，毕竟主要负责的工程师人家不像咱们的工程师们那么卷，如果想要体验更多更实用的智能辅助驾驶功能的话，那你就得有耐心了。

那最实际的问题来了，A5L Sportback车型那么多，买哪款更好？当然优先选择带乾崑智驾的版本，想要自己开的时候就自己开，开累了就让它来开，兼顾了乐趣以及舒适，目就两款低功率和一款高功率车型有搭载。不过要是你只是冲着它的帅颜来的话，那么入门款车型就足够，即使最入门版的豪华型配置已经不低，而且难得外观并没有缩水，颜值依旧在线。如果购车预算有限但是对奥迪品牌有很强认同感的年轻人就可以选这款。

老司机总结：我觉得上汽奥迪A5L Sportback的优势，在好用的智驾、有质感的动态表现、无框车门、溜背车顶、掀背尾门带来的超大且灵活的储物空间，但是作为一台4.9米长的中型车，它的内部乘坐空间在同级算是个短板，但这又有什么关系呢？因为它生来就不是面向家庭群体的。A5L Sportback在性能、功能配置、智能化等方面的进步，都给了消费者更多选择燃油豪华车的理由。