本田与索尼联合开发的车型，为何在美国加利福尼亚无法销售？

日本 IT 企业索尼（Sony）与本田汽车（Honda）联手、计划在美国生产的电动车型 “阿菲拉（Afeela）1”，其在美国加利福尼亚州的线上销售遇阻。

本月，美国加利福尼亚州汽车经销商团体 “加利福尼亚新车经销商协会（CNCDA）” 对索尼与本田出资成立的合资公司 —— 索尼本田移动（Sony Honda Mobility）及本田美国法人提起诉讼。

由索尼与本田合作研发的电动车型 Afeela 1，将于今年下半年启动试生产，并在 2026 年上半年开始向客户交付。在此之前，双方合资公司索尼本田移动已于今年 1 月通过互联网收取 200 美元定金，开启新车预订。

加利福尼亚州法律原则上禁止汽车制造商或其关联公司以特许经销商以外的销售模式开展竞争。此外，该州自 2024 年起新增条款，要求汽车制造商推出新品牌时，必须通过新设立或现有的经销商网络进行销售。

这一法规调整的背景被认为与特斯拉（Tesla）的线上销售模式有关。作为电动汽车行业领军企业，特斯拉自 2015 年起便通过互联网直接向消费者销售新车，但由于其未与传统经销商签订销售合约，因此并未违反加利福尼亚州此前的相关法律。

基于上述法规，经销商协会主张 “通过互联网直接向消费者销售 Afeela 车型的行为违反州法”，并向具有一审管辖权的加利福尼亚州高等法院申请禁止该车型销售。

经销商协会在诉状中表示：“加利福尼亚州的本田经销商被剥夺了销售索尼本田合作电动车型的机会，正遭受严重经济损失。” 未来，索尼本田移动是否属于 “禁止与现有本田经销商竞争的本田美国法人关联公司”，将成为本案的核心争议点。

另一方面，索尼本田移动已于今年 6 月在美国本田俄亥俄州东自由市（East Liberty）工厂启动试生产。此次试生产并非简单的样品制造，而是已进入接近量产的最后阶段，涵盖零部件组装误差控制、涂装质量检测、传感器及电子系统稳定性调试等全流程测试。

索尼与本田于 2022 年 6 月以 50:50 的股权比例，在日本东京共同成立合资公司索尼本田移动。该公司以 “将车内打造成情感空间” 为愿景，融合索尼在影像、传感、通信、娱乐领域的技术，以及本田在车辆研发与生产方面的经验，于 2023 年发布了 Afeela 概念车。

量产版 Afeela 1 将推出 “Origin（基础版）” 和 “Signature（签名版）” 两个配置版本，起售价分别约为 8.99 万美元和 10.29 万美元。动力系统采用 180 千瓦双电机四轮驱动（AWD），搭载 91 千瓦时容量电池，目标续航里程接近 500 公里。

此外，该车型配备包括激光雷达（LiDAR）在内的 40 余个传感器，为高级驾驶辅助系统提供支持；车内搭载人工智能（AI）定制化界面，可为用户提供个性化体验。

索尼在 Afeela 1 中集中应用了自研的高端声学技术，既能有效隔绝外部噪音，又通过 “360 Auto Acoustics Personal（360 度自动声学个性化）” 系统，利用各座椅内置扬声器为乘客提供专属立体音效，确保驾乘人员无论身处哪个座位，都能享受到为自己优化的音乐体验。

Afeela 1 的组装工厂为美国东自由市工厂，该工厂此前主要生产本田 CR-V 和讴歌（Acura）系列车型。为适配 Afeela 项目，工厂引入了全新的组装工艺与电子设备生产流程。