歼-20又被看扁了，印空军前司令：改进型光辉战斗机可与歼-20抗衡

论自信这块，印度敢称第二，地球上没人敢称第一，与中国人谦虚内敛的个性完全相反，印度人属于天生的自大骄矜，在中国人眼里，“别人家的孩子、外来的和尚”都是好的，对自家的东西各自吹毛求疵挑刺，而在印度眼里，自家是最优秀的，一张50分的答卷，他们能吹成120分。印巴冲突明明被巴基斯坦揍得丢盔弃甲，却还是要满世界宣传自己大胜。

就比如同样研发战斗机，中印差不多同一时间研发第四代战斗机，中国的歼-10在21世纪初服役，并陆续推出多种改进型，在2025年的实战中还击落了西方最先进的四代半战斗机。反观印度的光辉战斗机，比歼-10晚了差不多10年才勉强服役，由于迟迟未能形成战斗机，因此到了2025年依然高挂免战牌，可以说，歼-10和光辉战斗机就是中印军工实力差距的最直观写照，一个已经百分百国产化并性能在世界都属于拔尖水平，另一个还是“万国造”并且性能也极为平庸。

之前印度空军前参谋长在接受采访的时候，曾解释了为什么在2019年印巴冲突期间，为什么出动的是米格-21而不是光辉战斗机？这位印度空军前高官透露：光辉战斗机的研发进度一直落后，到2019年冲突爆发的时候，光辉战斗机还不具备超视距空战能力，而米格-21则具备发射R-77空空导弹的能力，因此印度空军将米格-21部署在前线机场，而不是光辉战斗机。

可到了2025年，虽然光辉战斗机已经具备了超视距空战能力，但是依然错过了这一次印巴空战，可见印度空军对于光辉战斗机的性能还是很不放心。可光辉战斗机哪怕性能再不堪，对印度来说也是“自己家的孩子”，印度空军已经硬着头皮继续装备。8月20日，据印度新德里电视台报道，印度政府已批准为印度空军购买97架“光辉”Mark 1A战斗机，总价值74亿美元，平均每架光辉战斗机接近8000万美元，对于一款轻型战斗机来说，这样的价格已经相当昂贵了，这还是印度空军自己家的“优惠价”，如果出口的话，每架光辉战斗机估计不会低于1亿美元。

目前光辉战斗机一共生产了4个型号，基础型光辉MK1、双座教练型光辉、舰载型光辉、光辉MK1A。光辉MK1是最早量产的型号，对标的就是枭龙Block1，不具备超视距空战能力，战斗力相当有限，主要供部队练手，一共生产了40架。而光辉MK1A则属于深度改进型号，装备了以色列的ELM-2052有源相控阵雷达，能够使用多种精确制导武器，据称65%的零部件是印度自己制造的，2021年印度空军订购了83架，到现在都没完成交付，现在印度空军又订购了97架，未来印度空军一共拥有180架光辉MK1A。另外根据媒体的报道，斯坦航空有限公司预计还将订购超过200架光辉MK2战斗机。

相比不上不下的光辉MK1A，印度空军前司令巴达乌里亚对光辉MK2更加推崇，他认为印度空军应该采购更多的光辉MK2，而不是将钱浪费在光辉MK1A上。

巴达乌里亚甚至认为，等到光辉MK2装备国产“阿斯特拉MK2/MK3”空空导弹后，能够与中国的歼-20或者巴基斯坦的枭龙Block3战斗机抗衡。可以看出来，经过5·7空战的洗礼，印度现在吹牛也有所收敛了，以前自信的认为1架阵风战斗机能打4、5架歼-20，现在竟然谦虚的表示光辉MK2能够跟歼-20抗衡，看来歼-10在实战中的表现还是让印度人多多少少反思了一下。

那么印度空军前司令凭什么认为光辉MK2能够与歼-20抗衡呢？其实从设计来看，光辉MK2并不是光辉MK1A的改进型，更像是一架全新设计的战斗机，有点类似于F/A-18C“大黄蜂”进化到F/A-18E“超级大黄蜂”，机体结构、航电、动力全部进行了升级。

光辉MK1A使用的是F404-IN20涡扇发动机，最大加力推力84千牛，光辉MK2使用的是F414-INS6，最大加力推力98千牛，大于枭龙Block3的RD93MA涡扇发动机（推力91千牛）。光辉MK2的最大载弹量为6500千克，光辉MK1A只有3500千克；航程方面，光辉MK2达到了2500千米，而光辉MK1A只有1850千米。

航电方面，光辉MK2将装备印度国产的有源相控阵雷达，发射/接收模块数量将达到980个，超过光辉MK1A的900个发射/接收模块。另外，光辉MK2还集成了“鹰眼”电子战系统，据说是印度国防研究与发展组织开发的。

而光辉MK2最大的改变则体现在气动外形上，光辉战斗机采用了类似幻影2000的无水平尾翼大三角主翼气动外形，这种气动外形的优点是大幅降低了超音速阻力、降低了机体结构重量、机翼整体刚度提升、瞬时盘旋能力突出，缺点则是低速升力系数较低，导致飞机的起降性能很差，而且因为没有专门控制俯仰姿态的气动舵面，导致飞机的大迎角性能极差。

而光辉MK2则采用了类似阵风战斗机那样的鸭式气动布局，这种气动布局在兼顾无尾三角翼大部分优点的同时，提高了战斗机的升力系数，起降性能得到大幅提升，具有较为出色的亚音速/超音速机动性能。

从纸面数据来看，光辉MK2距离歼-10C已经没有多大差距了。而同样还处于研发状态的“阿斯特拉”MK2/MK3空空导弹，则被印度视为超越霹雳-15的存在。装备“阿斯特拉”空空导弹的光辉MK2，理论上的确是一款性能出众的战斗机，差不多达到了歼-10C+霹雳-15这对组合的水平。

但是，哪怕印度公布的数据没有一丁点水分，光辉MK2也远远不是歼-20的对手。歼-20仅凭超音速巡航能力，就足够将光辉MK2溜到燃料耗尽，然后再轻易将光辉MK2击落。而歼-20的隐身能力可以保证让光辉MK2的空空导弹成为摆设，歼-20的大口径有源相控阵雷达能够轻易锁定上百公里外的光辉MK2，而光辉MK2的雷达想锁定歼-20，可能必须将距离缩短到50千米以内，光是这个差距就足以宣判光辉MK2的死刑了。以光辉MK2的性能，撑死也就能对付枭龙Block3，面对歼-10C都不见得有胜算，完全没有资格碰瓷歼-20。

而且还有更重要的一点，那就是光辉MK2和“阿斯特拉”MK2/MK3空空导弹，目前还处于PPT阶段，连原型机和试验弹都没造出来，能否赶在2030年前量产都是个未知数。别看光辉战斗机已经服役好几年了，但是光辉MK2其实可以算一个独立的新机型了，跟早期的光辉战斗机关系不大，印度差不多要从头开始研发光辉MK2，而印度研发武器素来有拖延症，一款武器研发时间能够限制在20年以内都能称得上是高效了，光辉MK2赶在2030年前服役的可能性，恐怕要小于中国的六代机赶在2030年前服役的可能性。

而歼-10C和霹雳-15这对组合的服役时间，差不多是在2017年左右，就算光辉MK2能够在2030年服役，那跟中国比起来也是落后了13年时间。等到光辉MK2和“阿斯特拉”MK2/MK3服役后，歼-10C和霹雳-15早就不止现在的水平了。

另外，斯坦航空公司拖沓的生产速度也是一个问题，2021年印度空军订购了83架光辉MK1A战斗机，结果到了2025年才开始交付，第二批订购的97架订单，不知道猴年马月能开工。至于那200架光辉MK2，距离开工更是遥遥无期，等到光辉MK2批量服役的时候，中国这边估计都开始退役歼-10C了。

而且光辉的订单还与阵风战斗机的订单产生了冲突，根据印度空军的采购计划，从法国订购的114架阵风战斗机，有90架由斯坦航空有限公司在国内组装，97架光辉MK1和114架阵风战斗机就要花274亿美元，再加上后续的光辉MK2战斗机，估计要花400亿美元。未来几年为了四代机砸将近400亿美元，是非常不明智的一种行为，这笔钱足够买200架五代机，或者支撑印度完成国产五代机AMCA的研发。

以印度目前面临的国际环境，其实根本就没必要急着买几百架战斗机，只要印度老老实实不去招惹中国和巴基斯坦，压根就不用担心遭到空袭，至于周边其他小国更是不可能对印度造成威胁。至于想碰瓷歼-20，对于光辉战斗机来说太过于超纲了，印度现在要做的是脚踏实地，老老实实完成光辉战斗机的百分百国产化，在涡扇发动机雷达、导弹领域全部取得突破后，然后再力求在10年内搞出媲美歼-10C的战斗机、30年内搞出一款媲美歼-20的战斗机。

#亚太瞭望台#