【荷兰】荷兰是世界游艇业的领头羊

荷兰媒体NOS报道，航运业组织 NMT IRO 就超级游艇行业表示，荷兰是这项造船业的领头羊。根据荷兰银行（ABN Amro）的调查，去年，荷兰是全球最大的 80 米以上超级游艇生产国。

在帆船节期间，荷兰将再次凸显其作为一个水上国家的重要地位。荷兰已经建造和正在建造了许多船舶，超级游艇行业绝对不容小觑。

长度超过 24 米的游艇被视为超级游艇。意大利是小型超级游艇（长度小于 60 米）市场的领导者，而荷兰建造的超级游艇最长，而且这些游艇通常是定制的。建造这样一艘船只可能需要数年时间。

去年，荷兰造船厂交付了七艘长度超过 80 米的超级游艇。根据行业协会 Hiswa-Recron的数据，每米客户平均要支付 130 万欧元，但客户的意愿可能会大幅推高价格。

位于荷兰茨瓦茨劳斯（ Zwartsluis ）的维特斯造船厂 (Vitters Shipyard) 是规模较小的超级游艇建造商之一，该公司专注于建造超级游艇。维特斯造船厂的商务经理佩特（Bas Peute ）说：“买家通常会寻找一位建筑师，由他为客户设计方案。然后，建筑师和客户会来找我们，我们负责执行。”

佩特说：“你可以把它比作建造一座豪宅。一艘游艇需要适合环游世界还是赢得比赛？还是两者兼而有之？应该容纳八位还是十位客人？是否拥有经典的外观还是现代化的船型？所有要求都因客户而异。因此，没有两艘游艇是完全相同的。”

多年来，购买超级游艇的主要是年长的亿万富翁。荷兰银行 (ABN Amro) 观察到，如今越来越多的年轻的科技驱动型客户，这些年轻群体也越来越多地选择探险游艇。这些船只适合航行至偏远地区，如南极洲。根据国际船舶组织 (Boat International) 的数据，过去十年，探险游艇的数量翻了一番，从 55 艘增至 110 艘。

位于茨瓦茨劳斯的维特斯造船厂的主要客户来自美洲和西北欧。荷兰人也经常来这里建造新游艇。佩特 (Peute) 说：“俄罗斯人和亚洲人不太喜欢航海，所以他们来我们这里的频率较低。”

荷兰的超级游艇行业在整个航运业中扮演着重要角色，NMT IRO 行业协会理事杰伦·格拉夫 (Jeroen Graaf) 表示，这是因为超级游艇的建造过程中经常寻求创新，而这些创新也应用于其他船舶的建造。

荷兰在 20 世纪 80 年代获得了这一创新地位。当时，传统造船业因来自亚洲的竞争而举步维艰。这导致荷兰拥有约3万名员工的造船集团RSV破产，彻底改变了荷兰的造船业。

格拉夫说：“RSV破产后，荷兰造船业被迫重塑自我。通过提高建造效率，并专注于建造专业化、技术复杂的船舶，一个强大的造船厂和供应商体系应运而生。”

如今，几十年过去了，该行业正从中获益。格拉夫称之为“真正的荷兰工艺”。

他以“突破号”（Breakthrough）为例，这是第一艘氢动力游艇——据报道，其所有者是科技亿万富翁比尔·盖茨——是由荷兰公司Feadship建造的。格拉夫解释说，这类创新现在也可以应用于其他内陆和沿海航行船舶。

荷兰已经建造了世界上最长的超级游艇，而且格拉夫认为游艇的长度还会继续增加：“我们经常交付长度超过100米的船舶。现在有人在谈论120米的船舶。”

客户的要求越来越高，因此船舶也变得越来越长。格拉夫说：“比如，船上是否可以建一个板球或者网球场，或者可以搭载更小的船只，以便更容易登陆。’造船业的一级方程式‘似乎远未结束。”

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