要“型”出圈更要“心”体验，凯迪拉克OTA成“红点”新宠

文 / 吴毓

听说凯迪拉克得了红点奖，只说这还不是应该的？

钻石切割、闪电日行灯……“美式豪华”已经被它玩出花儿来了。后来发现这回是车机交互得奖，才隐隐感觉，事儿有点大。

红点奖Red Dot Design Award，是一项国际性的年度设计大赛，包括红点奖-产品设计，红点奖-品牌与传播设计，以及红点奖-设计概念，其历史可以追溯到1954年的“Haus der Industrieform e. V.”成立。凯迪拉克此次获奖，就是红点奖-品牌与传播设计。

在2025年的评选中，凭借以用户为核心的交互布局、沉浸式多感官体验，以及兼具美学与功能的界面设计，凯迪拉克OTA V5.0，从众多参赛作品中脱颖而出。

具体而言，UI与UE界面全面升级，显示模式、沉浸主题、用户交互都有提升。

一是新增深浅双色显示，有壁纸桌面、实况桌面、地图桌面三种显示模式；二是新增全新沉浸模式，内置深蓝秘境、日铸金峰、时光溢彩三种沉浸体验主题；三是用户交互设计优化，屏幕可生动展现车辆功能的动画，用光与影的对撞，营造极致的空间质感和奢华体验。

其实，汽车行业也算是红点奖的“常客”，法拉利、起亚、斯柯达都有着双位数的获奖经验，奥迪、奔驰、沃尔沃等也因独特的设计多次获奖。

但汽车的获奖频次与数量，远不如3C、家电。从统计数据看，家电、3C是“产品设计”的得奖大户，科技与时尚在“设计概念”的表现更加突出。

凯迪拉克ATS曾因为极致的设计，而夺得2013年红点奖-产品设计大奖。但这一次，凯迪拉克是凭借 OTA 升级提升用户交互体验而获奖。

从造型设计到用户体验——斩获红点的方向变化，是凯迪拉克品牌理念与实践的一次进化。

首先是设计理念的调整。

从侧重于车辆外观，转向注重智能座舱的界面设计与用户体验，显示凯迪拉克已经认识到，在智电时代，软件和交互设计对车辆整体价值的提升。

随着智能化成为汽车业的主流趋势，用户对车辆智舱、交互体验的要求越来越高。正是为了顺应这一趋势，凯迪拉克不断加强在智能座舱领域的投入和创新，通过OTA升级优化UI与UE界面，是满足智能化时代用户需求的必然选择。

其次是竞争策路的转向。

从依靠单一车型的造型设计参与竞争，到通过持续的OTA升级保持产品竞争力，凯迪拉克已经意识到，仅仅依靠硬件难以维系长期优势，而软件持续迭代提供新体验、新鲜感，才能在未来的竞争中脱颖而出。

一如3C、家电市场的态势，汽车市场的同质化现象逐渐显现，相近的格栅轮毂，相仿的前灯尾灯，相像的横屏竖屏，相似的交互方式……正在泛滥。通过优化UI与UE界面，凯迪拉克打造优质的交互布局，满足用户个性化需要的同时，也形成了产品与体验的差异化。

第三则是关注用户需求的深化。

凯迪拉克已经不再满足于钻石切割、闪电日行灯等直白陈述式的审美，而是提供沉浸式多感官体验，打造以用户为核心的交互布局。

其实，无论是车辆外观设计还是车机系统界面设计，都是为了满足用户需求。但今天，软件交互带来的情绪价值，更能够提升用户对于品牌的忠诚度。

凯迪拉克市场营销部部长符成曾说过，凯迪拉克努力做简单但重要的事：放下先入为主的设计逻辑，真诚聆听用户声音。以用户需求优化产品设计、以用户体验促进品牌成长。

从长远来看，保持品牌的竞争力和可持续发展，是凯迪拉克此番变化的底层逻辑。通过不断优化车机系统等软件层面的设计，让车辆在整个使用周期内不断进化，提升车辆保值率的同时，也巩固其在豪华汽车市场的地位。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。