乌克兰专打俄后方要害！俄罗斯能源市场最先被战争反噬

乌克兰对俄罗斯后方的袭击正在升级。当地时间8月20日，乌军用远程无人机连续攻击了俄境内的炼油厂和铁路。专家表示，这是一次系统性的行动，目的就是打垮俄罗斯的战争补给能力。

据乌克兰退役上校、军事专家罗曼・斯维坦介绍，大约三周前，乌军就开始有组织地针对俄方后勤设施采取行动。

俄军在夏季战役中的主要调动，要依靠伏尔加格勒和罗斯托夫的铁路枢纽，因此乌军集中火力打击这些重要节点。

如果能在伏尔加格勒就拦截住俄军的补给装备，就能大幅拖慢俄军在前线的推进速度。

这次行动的重点之一是俄罗斯的炼油厂设施。近几个月，乌军加大了对俄炼油厂的无人机袭击，攻击目标往往是加工设备。多家炼油厂在袭击发生爆炸停工，俄国内的能源供应出现短缺和混乱。

就连原油出口也受阻，国际市场也出现波动，原有价格轻微上扬。很多人认为，这就是和乌克兰的袭击有关。

斯维坦强调，乌克兰的袭击不是随机的，而是经过了仔细规划。乌军在选择袭击时间和目标时，都考虑了前线的配合，以对俄罗斯增加多重压力，让俄防空和后勤同时受挫。

俄罗斯的防空体系现在是四处漏风，从前线到后方，到处都在挨炸，范围也越来越广，普京不得已，只能分散本就有限的防空力量，结果前线和后方两头都保不住。

铁路系统也是乌军打击的重点。俄罗斯长期靠铁路进行大规模部队和物资调动。从2022年战争爆发前开始，俄军就是通过铁路向乌边境集结的。

直到现在，铁路还是俄军维持长期作战的关键后勤保障。乌军之前就曾尝试切断俄国内铁路运输，如今的袭击，就是这个战略思想的延伸。

外界认为，乌军这一系列行动，是非对称作战计划的一部分。与俄军在前线的正面冲突相比，这种后方打击，能在较低成本下产生更大干扰。

尤其是针对能源和交通，既能削弱俄罗斯的战争潜力，又能在国际上放大影响。这也是乌克兰在避免碰到某些敏感升级红线的同时，找到了新的打击方向。

有人认为乌克兰打击俄罗斯的炼油厂没有意义，对俄罗斯没有影响。

其实这种说法要么是不懂，要么就是故意装傻。事实是，俄罗斯国内已经出现了燃油短缺。虽然暂时没有影响到前线部队，但在后方的确已经暴露出来了。

俄罗斯现在最大的问题是没有足够的储油能力。从苏联时期开始，俄的石油产业就以出口为主，主要出口到西方。

后来，某位“杰出战略家”幻想三天解决乌克兰，但结果打成了消耗战，更造成能源出口市场一片混乱。

之前俄方总说可以把所有石油卖给亚洲，但真正操作的时候才发现物流比想象的难得多。

大家还记得黑海的那次事故，当时整个海面被燃油污染，就是因为缺少储存能力才造成的。

石油行业有个临界点，通常以炼油产能的比例来衡量。一旦产能跌破这个比例，就会爆发明显的能源危机。

有些人说这个零界点大概是15%，我不是石油行业的专家，无法确认具体数字。但可以肯定的是，这个临界点肯定存在，而且俄罗斯已经离得不远了。

现在俄罗斯国内正面临汽油危机，情况严重到连一些以前支持普京的俄人都开始抱怨了。

俄联邦议员尼古拉·邦达连科，同时也是一名百万粉丝博主，就在自己的平台上情绪激动地谈到这个问题。

他说，一个被称为“加油站”的国家，怎么会出现缺油的情况？

但俄罗斯现在缺得还不只是油，还缺药、缺飞机，造不出电脑、手机、处理器和芯片。

以前至少还能保证民众有汽油可用，但如今供应减少，需求增加，油价飞快上涨，而克宫却无动于衷。

邦达连科说，增加产量，把钱投到实体经济里，投到石油行业，这有那么难吗？

别说，现在对普京来说还真难。要做这些事，就得花钱，用税收的钱、用百姓的积蓄，可普京对这些钱另有打算。

邦达连科指出，燃料短缺最先出现在滨海边疆区，接下来很可能蔓延到更多地区。

短缺之后必然带来价格上涨，价格上涨又会降低普通人的生活水平，还会带来其他影响，比如死亡率上升，出生率下降。毕竟在这样的环境下，谁还愿意生孩子、组建家庭？

必须要说明的是，俄罗斯的燃油危机是他们入侵乌克兰的直接后果。乌克兰方面大规模袭击俄罗斯炼油厂，让俄罗斯为自己的战争罪过付出代价。

从8月初开始，瑟兹兰、新古比雪夫、萨拉托夫和伏尔加格勒的炼油厂就已经无法正常运转。

俄罗斯石油公司旗下的梁赞炼油厂，主要负责给莫斯科及周边地区供燃油，但现在也已经停了一半的产能。

斯拉维扬斯克、阿菲普斯克和新沙赫京斯克的炼油厂也遭到了袭击。这些炼油厂的 损失加起来，俄罗斯全国约13%的炼油产能都陷入了瘫痪。

根据乌克兰对外情报局的消息，莫斯科已经开始实施汽油限购，同时紧急从白俄罗斯采购燃油。白俄罗斯方面则趁机加价，从中获利。

除了克里米亚、外贝加尔边疆区和滨海边疆区外，汽油短缺甚至已经蔓延到远东的千岛群岛。

8月20日，当地也开始执行限购措施。每个人最多只能购买十升汽油，供应还要优先保证安全部门、应急部门和企业。

为了压制油价上涨，俄罗斯政府在7月28日宣布全面禁止汽油出口。但即便如此，俄国内市场的燃油需求仍然得不到完全满足。