东航这事儿我早想说了

我当年不想飞了的一个很重要原因是几乎每天都有一半时间要关机——包括后来要“调至飞行模式”——与之相对着的是每天每段落地后，打开手机的无数条信息，回都回不完。

然后航班过站期间，我一边忙着各种工作一边瞄着手机回信息，各种来谈合作的、来打听事儿的、来质问的等等。

一直回到飞机准备起飞。其实这事儿后来我也想过，多少有自己加戏的成分，事实证明我并没有那么忙，地球离了谁都照样转。晚一天回消息并不会给别人和自己带来什么损失。

那时候我最大的梦想就是：飞机起飞后要是有WiFi，那得多爽啊！~机组虽然不能用，我跟旅客商量商量买一个总成吧。

如今，机上WiFi也早不是什么新鲜事了。

昨天看到东航的消息，说从8月20日起，他们要在“空中快线”的宽体机航线上，全面开放基础版WiFi免费使用，只要是N舱及以上，就可以在虹桥-首都、大兴-西安、虹桥-深圳这些“人挤人”的航线上，整段飞行都“在线”。

不分什么这阶段那阶段，是整个飞行过程中，全程在线，不用等平飞、落地前也不用关，飞机从离地开始你就有信号，一直到落地你关掉飞行模式。

我看到这消息心里会心一笑，心想真6，牛马航线上的牛马们，这下更别想消停了。

机上WiFi——我想说的实在点——最早没有WiFi的时候我很烦，真的很烦，因为真的有很多我觉得重要的事没说完就要起飞了；

后来有了WiFi我也烦，本来安安静静看会电影睡会觉，一会一个信息，不回又不行——比如这几年我常飞十几个小时，我知道我有WiFi，元元老师也知道我有WiFi，她给我发的信息，要么家事相关，要么孩子相关，每一条都不能不回。

总之来说就是我很贱，我想联系别人的时候吧，我希望我有WiFi；我不想被打扰的时候吧，又希望没有WiFi。

如果机上WiFi会说话，它一定骂我是渣男：大猪蹄子！招之则来挥之则去？？

但是，“事儿”这东西，并不会因为我暂时没有信号就会减少，相反会越攒越多。

那些属于我的工作、属于我做的决定、属于我背的黑锅，并不会因为我“飞机起飞了”就消失了，它们会原封不动的停留在原地，暂时搁置，然后等我落地后继续轰炸我。

这么想来，每个牛马都一样。

（其实我写这篇稿子完全没跟东航商量，我觉得他们大概率不会喜欢我这个导向，可这种有意无意的舆论将来一定会出现，那不如大大方方的说点实话）

机上WiFi在我的理解里，属于民航“基建”的一种，这是在全球民航范围内都不可能逆转的大趋势，人们必须也只能接受。

有人担心由于有了WiFi会被过度打扰，其实这种考虑就如同我当年一样是给自己加戏。

真忙于工作的人，他只会抱怨网速还不够快，甲方发的文件包自己下载不来；

而那些所谓的“抱怨”，他可能只是飞行过程中，在工作群里回了一个“收到”，就觉得自己不行了，伟大了，太他妈敬业了，出差途中的飞机上还得回老板消息了，必须发个带着“飞行模式”的聊天记录的朋友圈。

其实早回晚回都得回，现在不回你落地还得回，如上若说，属于你的黑锅永远都属于你，它会迟到，但不缺席。

我想说的再赤裸一点，WiFi不是问题，有问题的是你我。我们怕的从来不是信号的链接，而是责任的堆叠。你不是讨厌机上WiFi让老板时刻找到你，你讨厌的是自己没有拒绝的能力。

所以你想断线的不是WiFi，是你自己啊！

换个话题，我们往好的方向想，若机上WiFi成为基础建设，它能做什么？

有个事儿我一直想说，东航却一直让我保持低调：一个比如说从中国飞美国飞欧洲的航班，如果飞机起飞后，旅客突发疾病，我们应该怎么办？

备降？这两个字儿说的轻松，这背后是几百万人民币的航油损失，是几百个旅客的行程被耽误，是后续航班可能几百个人的转机都要重做计划，是几百个酒店订单的浪费——总之，影响极大。

备降后，如果想再继续飞，严格来说全体机组都会超过法定执勤期，那这个航班就变得“不够安全”。

如果备降在国内，换整套机组，牵扯到各种出入境手续，那延误时间肯定老久了；如果备降在海外呢？只能硬着头皮飞——真的不能飞，那几百个人的吃住，成本又绝了。

我一直觉得这种备降的全称应该叫“人道主义备降”，航空公司飞十班赚的钱，可能因为一个旅客发病就得全赔进去，让发病旅客负责？可谁能付得起啊，人家又不是故意发病。

那能不能不备降？

不行啊，旅客生病，人命关天——除非——我们在飞机上就能做出专业的诊断。

怎么做？谁来做？我们乘务员吗？

不行，机上急救只能是尽力维持，我们没有这个资质也没有这个能力做出专业的判断。

医生？不是每个航班上都那么幸运有专业的、正好跟发病旅客病症对口的医生。

那如果我们乘务组能联系到地面的医生呢？

联系还不够，必须得是视频，你得让医生看清楚，你得让医生跟发病旅客有互动，得有问诊的过程——这也不够，医生要明确我们飞机上都有哪些药物、哪些医疗器械，哪些能够在医生的指导下，由我们乘务员进行操作，确保这个旅客能安全、健康、平稳的落地。

这一切的前提是啥，除了乘务员要接受相关的培训，机上WiFi必须作为一种“基础建设”在这家航空公司里被所有层面的领导重视；是跟医疗系统的深度合作，是医院要有一个应急值班室，7X24的有医生。

而这一切，东航三年前就实现了。

旅客发病，乘务组可使用设备通过机上WiFi直连上海瑞金医院，由医生做出诊断并建议是否需要备降返航——那可是上海瑞金医院啊。

但为什么这事东航一直不让我说，我大概明白但又不能说的那么明白——

如果我们把人性尽量往坏里想，按照一些人看到羊毛就薅到死的性格，按照一些人特别擅长把一件好事给玩死的脾气，按照一些人无赖的逻辑——我也只能意会到这儿。

所以领导告诉我：我们只想默默把事做好，不用宣传。

那为啥今天忍不住要说了，因为我前几天看到了一篇关于这件事的新闻稿，稿子写的虽然轻描淡写，但我关注这事很久了，知道背后双方都付出了多少心血——目前东航与瑞金医院已经联手成功处理了14起机上急救事件。

而这，其实也只是东航机上WiFi的一种积极呈现。我为啥总说是“基建”，因为“你的飞机有WiFi”，这种说法的力度是远远不够的，你要让机上WiFi在公司里像生活中的水电一样日常与自然，那能做的事情就太多了。

虽然这事儿我忍了两年都没写，但我始终觉得这事做的是真的靠谱，一直想跟东航的朋友说：低调的归低调，赞美的归赞美，牛逼的就是牛逼。

昨天就写好了，本来写的是轻松愉快的《东航这WiFi，要把牛马逼死了》，但觉得不合适，越写越觉得应该叫《东航这WiFi，牛逼死了》，后又觉得性格是有了，可惜过于轻佻，改来改去又改烦了，就这样吧。