省内两条在建高速公路上跨铁路立交桥成功转体

近日

河南省内两条在建高速公路

上跨铁路立交桥成功转体

一起来看下工程进度

沿太行高速上跨焦柳铁路立交桥完成转体

8月11日上午，在河南济源五龙口镇高速公路施工现场，随着一座长130米、超2万吨的混凝土桥梁被慢慢牵引，逆时针缓缓旋转74°，历时100分钟的大桥转体施工顺利完成，由郑州铁路建设管理公司代建、中铁大桥局承建的沿太行高速焦作至济源段3标涉铁立交桥，成功上跨焦柳铁路既有线，与两端桥梁实现完美“牵手”。这标志着项目建设取得重大阶段性胜利，为争取年底通车奠定了坚实基础。

据了解，此次转体的这一高速公路涉铁立交桥，呈南北走向曲线段，位于西南东北走向的焦柳铁路捏掌站至沁河北站区间，公路与铁路交角为74.8°，是沿太行高速公路焦作至济源段的关键控制性工程。

沿太行高速公路是河南省高速公路“13445工程”首批开工的重点项目之一，焦作至济源这一段立交桥需要上跨复线电气化焦柳铁路。焦柳铁路是国家繁忙干线铁路，区间高达123对列车行车对数。既要正常修建高速公路，还要保证铁路安全正常运行，施工建设难度较大。

项目现场负责人王洋介绍，为了实现公路施工和铁路运营互不影响，建设单位与施工单位联合开展科技攻关，研究采用“先平行铁路大节段支架现浇，后平面转体”的施工工艺，即先在平行于铁路的一侧施工场地上浇筑梁体，再通过称重配重、试转等关键工序确保转体质量，最后实现整体转动就位，最大限度减少了对铁路运营的干扰，降低了安全风险，兼具施工高效、质量稳定、安全可靠等显著优势。

为了保证上跨转体成功，郑州铁路建设管理有限公司充分发挥涉铁工程代建单位优势，协调中铁大桥局提前向铁路部门申请报备“天窗点”，精心策划，反复预演，严格按照天窗时间和安全保障要求，在垂直天窗(7：20至9：00)时间内组织实施桥梁转体施工作业，施工期间封锁线路、接触网断电，最大程度降低对铁路正常运营的影响。

沿太行高速公路是《河南省高速公路网规划(2021-2035 年)》中 16 条南北纵向通道之一，是豫北交通基础设施的重大工程，也是推动区域协调发展、产业升级、文旅融合和乡村振兴的战略性项目。

项目建成后，将形成太行山南麓一条东西贯通的快速通道，在对接京津冀协同发展，串联太行山旅游资源，加强焦作与济源两地联系，提升区域在自然灾害、突发事件中的应急保障能力等方面具有重大意义。

19415吨！沁伊高速上跨

陇海铁路转体桥实现“华丽转身”

8月14日，经过71分钟的紧张施工，沁伊高速上跨陇海铁路立交桥成功完成转体。这标志着项目建设取得重大阶段性胜利，为沁伊高速全线通车目标奠定坚实基础。

沁伊高速上跨陇海铁路立交桥位于洛阳市偃师区境内，其转体梁全长120米、宽37.69米，总重量约19415吨。该建设项目由郑州铁路建设管理有限公司代建，中国通号郑州电气化局负责施工。

这次施工采用整幅转体方式，通过千斤顶牵引桥墩底部转盘系统，带动梁体转动。施工过程中，利用智能监控系统实时监测梁体转动速度、姿态和角度，增强作业的可靠性和精准度。最终，转体梁顺时针转动84°至设计线位，实现精确合拢对位。

转体梁跨越的陇海铁路为国家Ⅰ级客货共线铁路，线路运输繁忙，转体施工必须在铁路部门批复的“天窗点”内完成，这对施工时间和安全保障有着严格要求。

为确保整个施工过程安全有序可控，自项目启动以来，郑州铁路建设管理公司组织协调各参建单位及各设备管理单位成立专项实施小组，统筹协调施工许可、用地手续及涉铁施工方案审批，为项目顺利开工奠定了坚实的基础。特别是针对转体施工高风险的特点，他们组织召开了10余次技术交底会议，对技术方案反复论证优化，严格把控每项程序，最大程度减少对铁路运输的干扰，降低安全风险，最终顺利将桥梁转体到位。

沁伊高速是河南省高速公路“13445”重点工程。项目建成后，将在洛阳东南部形成高效的高速公路环线，显著优化区域路网结构，完善洛阳副中心城市高速网络。将对促进黄河流域生态保护与高质量发展、带动沿线区域经济发展和旅游资源深度开发产生重要作用。