热处理废气处理案例｜热处理废气处理方法

案例：汽车零部件热处理生产线废气治理项目

项目背景

某大型汽车零部件制造企业位于华东地区，主要生产各类汽车传动系统部件。其热处理车间拥有多条连续式热处理生产线，在生产过程中产生大量有害废气。随着环保标准日益严格，企业决定投资建设一套完整的废气处理系统，以满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)和当地环保部门的特别排放限值要求。

废气成分及来源

该生产线废气主要来源于以下几个环节：

淬火油槽产生的油雾和有机废气，主要成分为非甲烷总烃(NMHC)、苯系物和细微油雾颗粒

回火炉排放的燃烧废气，含有一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和少量二氧化硫(SO₂)

清洗工序挥发的有机溶剂气体，主要为三氯乙烯和丙酮

整体车间无组织排放的油雾和有机废气

废气总风量约为30,000m³/h，温度在80-120℃之间波动，油雾浓度约150mg/m³，非甲烷总烃浓度约200mg/m³。

处理工艺流程

针对该项目的复杂废气特性，设计采用了多级组合处理工艺：

机械式油雾预处理系统

采用三级机械式过滤器，逐级去除大、中、小粒径油雾颗粒

第一级为金属丝网过滤器，去除≥10μm的油滴

第二级为玻璃纤维复合滤料，去除1-10μm的油雾

第三级为高效静电除油装置，去除0.3-1μm的细微油雾

蓄热式热力氧化(RTO)系统

采用三室RTO装置，热效率≥95%

燃烧室温度维持在800-850℃

废气停留时间≥1.2秒

配备余热回收系统，预热新鲜空气用于车间供暖

湿式洗涤塔

用于去除RTO后废气中的酸性气体

采用NaOH溶液作为吸收剂

填料塔设计，气液充分接触

活性炭吸附保障系统

作为应急处理单元，在RTO检修时启用

采用蜂窝状活性炭，吸附容量大

最终效果

系统运行后，经第三方检测机构连续72小时监测显示：

非甲烷总烃排放浓度≤15mg/m³，去除率≥92%

油雾排放浓度≤8mg/m³，去除率≥95%

氮氧化物排放浓度≤80mg/m³

系统总压降控制在2500Pa以内

年减少VOCs排放量约45吨

余热回收系统每年节约天然气约15万立方米

该项目不仅实现了废气达标排放，还通过能源回收创造了显著的经济效益，投资回收期约为3.5年。