锡宜S2线传来新消息！

出伏后，锡城热浪不减

轨交“五线共建”毫不懈怠

穿湖盾构 锡宜拥抱

日前

无锡至宜兴城际轨道交通工程S2线

迎来新进展

随着最后一幅地连墙浇筑完成

S2线梅梁湖西工作井实现全面封闭

标志着S2线大盾构段

首座工作井围护结构竣工

为后续S2线首次

超大直径盾构掘进奠定坚实基础

S2线从宜兴往无锡方向

“两进两出”穿越太湖水域

今年2月28日

S2线穿湖“大盾构”启动

梅梁湖西工作井地连墙施工

经过近180天施工

目前梅梁湖西工作井实现全面封闭

S2穿湖盾构进入新阶段

那么

梅梁湖西工作井

对于S2线穿湖盾构有啥重要性？

、工程概况

地下“钢铁长城”筑基锡宜通勤圈

梅梁湖西工作井位于万景南路与霞光路交叉口至花园路交叉口之间，是S2线下穿梅梁湖水域的大盾构工作井兼区间风井之一。该工作井为地下二层结构，全长约138米，建成后将助力S2线大盾构段实现“单洞双线”运行。

此次完工的地连墙宛如深埋梅梁湖畔的“钢铁长城”，采用3000余吨钢筋、20000余立方米混凝土浇筑，精心打造出64幅高精度地连墙。其中，部分墙体深度达53.6米，相当于17层楼的高度，仅次于地铁5号线南禅寺站和地铁4号线二期无锡新区站的地连墙深度，以“铜墙铁壁”之势为工作井后续施工筑牢安全屏障。

攻坚突破

复杂条件下的“精准施策”

由于梅梁湖西工作井所处环境特殊，周边水系发达，地质条件复杂多变，对施工精度与技术难度要求提出较高挑战。

为此，无锡地铁建设团队以“专业+创新”破题：组织专家论证，制定详细方案及应急预案；采用先进成槽设备与工艺，严控成槽垂直度与泥浆质量；针对超深墙体，创新“分阶段成槽+多道支撑加固”技术，解决塌孔、偏斜难题，实现地连墙高质量完工。

同时，建设团队构建安全管理体系，通过智能化监测系统实时监控现场施工质量、环境及设备状态，设专职安全员巡查，配应急设备消除隐患，并开展安全培训演练，强化全员安全意识，保障安全生产，为后续施工创造有利条件。

精益管理

资源统筹与绿色施工“双轮驱动”

为保障施工高效推进，建设团队合理规划人力、物力，通过优化施工流程、建立临时仓储等方式，克服场地狭小与材料运输困难；持续加强与周边单位的沟通协调，高效解决管线迁移、交通疏解等外部问题，为施工创造了良好环境。

与此同时，建设团队始终将环保和降噪工作贯穿施工全周期。一方面，严格落实各项环保措施，施工现场实行封闭管理，配备洒水降尘设备减少扬尘；采用低噪音施工设备，合理安排施工时间，尽量避免居民休息时段的高噪音作业，最大限度降低对周边居民生活的影响；另一方面，持续优化交通疏解方案，根据施工进度和交通流量变化，动态调整交通标志标线，确保周边道路畅通有序。

目前，S2线全线9座车站

已有5座车站进入土建施工

下阶段，无锡地铁建设团队

将继续秉持高标准、严要求

严控工程质量与安全

奋力拼搏后续节点

助力S2线早日通车

为锡宜一体化发展注入强劲动力

来源：无锡地铁、无锡观察

编辑：严琳

校对：王雪静

责编：杨珍

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