高铁站台禁烟，有必要一刀切吗？丨中听

评论员 邱延波

高铁站台禁抽烟，堪胜车厢禁泡面。

近日，“高铁去泡面化”的讨论余热未消时，又有网友提出，相比在高铁车厢内闻泡面的味道，他们更难以接受的是有烟民在高铁站台抽烟。还有网友称，烟民在站台吸烟，大部分旅客都会受到二手烟影响，特别是孕妇和孩子受危害更大，建议在站台边等候列车处也禁止吸烟。对此，12306工作人员回应称，车站站台多为露天环境，目前并无禁烟规定，车站通常会设置专门的吸烟区及灭烟设施。

高铁站台有必要一刀切禁烟吗？有网友提出，在站台设立严格管控的吸烟区，既维护了公共环境，又满足了少数烟民的需求。这听起来美，但实施起来可能有难度。

高铁站台，旅途的中转站。对于有烟瘾的烟民来说，这地方简直是救命稻草，终于可以来一口了。但对其他人来说，可能就要被迫吸二手烟了。

烟民的“个性化需求”可以理解，但得有边界。长途旅行，烟瘾不是小事，强行“一刀切”可能让烟民炸毛，甚至有人偷偷抽烟，监管更麻烦。给烟民留点空间，既人性化，也能减少冲突。

在高铁露天站台设“严格管控的吸烟区”，听起来是个双赢方案：烟民有地儿抽，非吸烟者少受二手烟害，兼顾多数人和少数人。理论上，这比全面禁烟温和，能减少烟民反弹，还显得人性化。

难点是，执行成本太高。站台停留时间短，2-3分钟，工作人员忙着检票、安检、维持秩序，哪有工夫当“烟雾警察”？想管得严，得增派专人、设隔离设施、装监控，铁路部门未必舍得这预算。再说，露天站台的烟雾也难控，风一吹，吸烟区和非吸烟区一下就没区别了，二手烟飘得到处都是。济南东站在站台设置吸烟区和灭烟设施已经证明，管控不严就是摆设：烟民不守规矩，监管跟不上，被迫吸二手烟的乘客有意见。

也有网友说，只要投入够大，比如建小型封闭吸烟室，配专人巡查，理论上能行。但站台空间有限，列车停留时间有限，烟民下车抽烟时间有限，建吸烟室效果不得而知。反观全面禁烟，执行简单，成本低，效果立竿见影，北京南站、上海虹桥站就是证明。

全面禁烟看似“一刀切”，但其实是对多数人健康的高效守护。北京南站、上海虹桥站全站禁烟，空气清新，投诉骤减。有人担心：“烟民咋办？憋坏了咋整？”其实，习惯养成没那么难。当年高铁车厢禁烟，不也有人骂骂咧咧？如今谁还敢在高铁车厢抽烟？高铁站台禁烟也一样，给过渡期，配上宣传、罚款和劝导，烟民也会适应。

当然，完全无视烟民需求，也不公平。少数人的“个性化需求”值得尊重，但得讲文明。站台之外，铁路部门可以探索更多支持：比如在车站候车大厅设封闭吸烟室，配强力通风设备，严格隔离烟雾；或者推广戒烟宣传，提供尼古丁替代品。这样既照顾烟民，又不让非吸烟者买单。

高铁站台，是旅途的起点，也是文明的窗口。多数人的健康是底线，少数人的需求得尊重。严格管控的吸烟区听起来人性化，可执行成本高、效果难保证，远不如全面禁烟来得高效。北京南站、上海虹桥站的成功案例摆在那，全国站台没理由拖后腿。烟民的“个性化需求”，可以通过吸烟室满足，但站台必须是健康的净土。少数人的烟瘾，永远不能绑架公众的健康。