Momenta造芯明牌：替换高通8650进行时

【摘要】8月13日，有市场消息称Momenta自研辅助驾驶芯片完成点亮并进入装车测试阶段，其核心设计对标高通SA8650，硬件接口高度兼容，可大幅缩短导入周期。

芯流智库了解到，广汽昊铂、广汽丰田与BYD合作车型后续都可能先使用8650平台，再切换Momenta芯片平台。此外，Momenta是高通SA8650主要合作伙伴，当前合作车企包括上汽、丰田（雷克萨斯）、宝马（Ncar平台）、本田等，相关车型预计2026年Q2量产，这为Momenta预留了约6个月替换窗口。

此举也标志着Momenta正式走入“软件积淀-芯片自研-软硬协同”的产业路径。

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以下为正文：

8月13日，据36氪消息，Momenta自研辅助驾驶芯片已完成点亮并进入装车测试。

该芯片的接口参考高通SA8650，意在降低PCB与E/E改造量，缩短车厂导入周期。在算力方面，Momenta的自研芯片或对标英伟达Orin系列及高通SA8650方案。

随着芯片的推出，有行业人士指出，Momenta 有意将其城区辅助驾驶解决方案的成本控制在 5000 元以内甚至更低，继续提升其市场竞争力。

从公开信息看，高通SA8650此前因100 TOPS稠密算力（性能相当于200 TOPS的稀疏算力）有较大竞争力。2025年已经陆续在零跑、红旗等品牌的数款车型定点以及量产上车。

该方案的主力市场设定在10-20万元区间，半年前芯流智库了解到的Momenta芯片主攻80-150TOPS市场，二者十分吻合，加之芯片接口相似，Momenta芯片具有先天替换优势。

当前，Momenta是高通SA8650平台公开的合作伙伴。

据芯流智库了解，目前广汽昊铂多款车型可能会先推进8650，后续切换Momenta芯片，包括昊铂3X（激光雷达版）、昊铂GT、昊铂HT（智驾版）、昊铂HL，此外，广汽丰田与BYD合作车型最近在洽谈切换8650计划，且后续也打算进一步切换Momenta芯片，主要受限于切换平台的验证成本。

与此同时，包括上汽、日产、丰田、本田、宝马、通用在内的多款车型此前均使用高通SA8650平台和Momenta方案。其中丰田雷克萨斯包含LS系列、RX系列、RZ系列车型，宝马包含Ncar平台所有车辆，如i、ix、M、mini等。

这部分车型，大多计划在明年一季度量产，给Momenta留下了6个月的可能替换周期，但考虑到Momenta芯片接口与高通SA8650类似，且本身具有较强的工程适配能力，聊下替换合作的概率很大。

值得一提的是，阿维塔出海车型项目无法使用华为平台，此前也正在和Momenta洽谈8650的合作，这也是Momenta的潜在客户。

海外市场本身是Momenta竞争的重要领域，今年下半年，上汽智己L6、LS6进入欧洲市场，都再次选择与Momenta合作。

此外，Momenta定点项目中也有一部分车型使用高通8620，包括长城哈弗系列、奇瑞风云A9L/风云T11/瑞虎/捷途、一汽红旗本品牌，这几家也是Momenta芯片替换的重要对象。

高通8620、8650主攻市场是各车企入门车型，此前热度已经较大，加之对Momenta来说替代难度不高，很有可能成为Momenta的首选替代。

随着芯片项目逐渐明牌竞争，Momenta也在逐步向“软件积淀-芯片自研-软硬协同”路径迅速靠拢。

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