浙江
顺风车，一开始打着 “共享出行，大家都划算” 的旗号，确实让不少人觉得挺好。乘客能花少点钱出门，车主顺路拉个人也能摊点油钱过路费。但现在，不少车主都在抱怨顺风车价格低，这就让人琢磨了：这低价到底把谁给逼走了？是靠这个吃饭的职业司机，还是只是顺路接单的车主？
现在顺风车的价，说出来你可能都不信。到车主手里拼车每公里就2毛钱，独享七八毛，电费都要涨到三块一度了，这还不够电动车充电的呢。在珠三角那边，跨城跑一百公里才 30 块的单子也不稀奇。这价钱，早就偏离正常跑一趟该有的成本了。
那些想靠顺风车过日子的职业司机，日子更不好过。网约车市场饱和后，他们本想靠顺风车挣点钱，可现在这低价，就算每天跑 10 个小时以上，也刚够糊口。就说珠三角，好多司机整天在路上跑，不停地接单拼单，到头来还是挣不到啥钱。慢慢地，不少人就想通了，干脆不干了。
而那些真正顺路接单的车主，本来也不是为了挣钱，就是自己出门顺带拉个人，能摊点油费过路费就行。但现在这低价，让他们觉得太不值了。一方面，价钱太低，平台再抽点成，到手没几个钱；另一方面，为了接乘客还得绕路，既费时间，自己的事也可能被耽误。比如有个上班族，本来上下班顺路接单，现在发现花的时间精力比挣的多不说，还可能因为绕路迟到，最后也就不接了。
顺风车价格这么低，和平台竞争抢用户脱不了关系。为了让更多人用自己的平台，各家都在降价。可他们光顾着吸引乘客，没考虑司机的感受。而且平台抽成也越来越高，从以前的 10% 涨到 25% 甚至更多，本来单子就便宜，司机到手的就更少了。
另外，监管和市场平衡也挺难办。政策说顺风车不能以挣钱为目的，但实际操作中，怎么算 “顺路”、怎么分摊费用才合理，都不好界定。对那些违规的司机和平台，监管也跟不上。加上市场太依赖职业司机，要是管得严了，车可能就不够了，乘客打车又会变难。
顺风车不能只靠低价吸引用户，得多想想车主，抽成调得合理点，规则也优化一下，不然，再多乘客没人接单也没用。
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